本報記者 王鏡茹

    近日，4家快遞公司發布1月經營數據。1月受春節錯期因素影響，行業件量同比下降，順豐控股跌幅最小，延續12月優勢，顯著超越行業。

    春節錯期影響快遞企業1月數據

    單票收入方面，多家快遞企業穩中有升，其中韻達股份單票收入同比增幅最大。數據顯示，韻達股份單票收入2.75元，同比增加4.96%；其次為申通快遞和圓通速遞，單票收入分別為2.70元、2.74元，同比增加4.25%、0.51%。

    業務量及快遞收入方面，4家快遞企業均出現小幅下滑，其中順豐控股下滑幅度最小。順豐控股1月數據顯示，營業收入210.85億元。其中，速運物流業務營業收入為163.24億元，同比下滑5.53%；業務量9.57億票，同比下滑3.24%。其余3家快遞企業業務量降幅也在15%至35%之間。

    對此，深度科技研究院院長張孝榮告訴《證券日報》記者：“由于1月有錯期因素，疊加1月至2月是線下活動對線上有所分流的高峰，此外去年同期又在高位，使得快遞行業件量1月增速表觀不夠‘快’。”

    順豐控股亦表示，春節假期是快遞需求的淡季，1月業務數據同期不可比。公司憑借直營模式穩定的網絡服務和資源調度能力，有效保障春節前業務高峰期及假期期間的客戶寄遞需求。

    事實上，根據國家郵政局數據，農歷口徑下，1月7日至1月27日，快遞攬收件量39.4億件，較去年同期增長12.5%。

    “今年1月份快遞企業業務微降實屬正常，也是短期現象。”華創交運與供應鏈研究分析師吳一凡認為，多重因素影響下，預計快遞行業1月至2月仍可維持約10%增長，隨著經濟不斷復蘇，全年快遞行業增速或呈“前低后高”趨勢，3月份快遞行業的需求彈性將受到市場重視，而一旦件量復蘇，僅針對部分增量業務的價格競爭態勢亦將得以緩和。

    快遞巨頭加碼航空貨運

    圍繞時效保障和穩定配送的網點末端服務，是快遞行業格外重視的環節之一。據了解，年內多家快遞企業加碼航空貨運領域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機、建立自營機場。

    2月初，圓通速遞在成立上海圓準達航空服務有限公司；同月，中國郵政宣布與廈門航空在航空運力、飛機處置等方面達成戰略合作，向后者購買9架飛機，以進一步擴充機隊規模。除此之外，菜鳥、申通快遞、極兔、京東物流等快遞企業也在以不同方式緊鑼密鼓布局航空貨運業務。

    綜合來看，順豐控股仍坐擁國內快遞業最大機隊規模，截至2022年9月，其已擁有75架全貨機。近日，順豐控股宣布鄂州花湖機場轉運中心將在今年6月底完成調試并投用，同時40條國內貨運航線將在年內完成轉場，連通37個航點。

    業內認為，布局航空貨運資源是快遞企業成為國內一流或具備國際競爭力物流企業的關鍵，也是一家快遞企業強有力的競爭壁壘。可以預見，未來3年至5年，國內幾家頭部快遞公司之間的航空貨運競爭會越來越激烈。

    “自有航空運輸網絡將是未來行業競爭的制勝點。”圓通速遞在2022年半年報中表示，自有航空網絡不僅可以提升產品時效性，快遞服務質量和用戶體驗，促進產品結構升級，也為滿足冷鏈食品、鮮花等高附加值產品的寄遞需求奠定了基礎；同時也是公司布局國際快遞業務、拓展海外市場的重要基礎。

    在易觀分析品牌零售行業分析師魏建輝看來，快遞行業未來分化會進一步加劇。突出時效、服務提升帶來的快遞品質感，是當下整個快遞市場的主基調，物流企業開始為“價值”而戰。

（編輯 袁元）