本報記者 吳曉璐

    3月7日晚間，大秦鐵路發(fā)布2023年2月份大秦線生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)簡報。2月，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線完成貨物運輸量3179萬噸，同比增長2.55%。今年前兩個月，大秦線累計完成貨物運輸量6758萬噸，同比增長3.89%。

    交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，是經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”。近年來，面臨國際環(huán)境復雜嚴峻、國內(nèi)疫情散發(fā)多發(fā)等因素沖擊，滬市交通運輸業(yè)上市公司踐行高質(zhì)量發(fā)展理念，服務(wù)新發(fā)展格局，發(fā)揮國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點與國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐作用，有力支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通、保障民生順暢有序。

    保通暢強擔當

    促進我國經(jīng)濟回穩(wěn)

    2022年以來，交通運輸業(yè)上市公司積極發(fā)揮支點樞紐作用，提供全球供應(yīng)鏈物流方案，有效保障貨運物流暢通高效，為促進我國經(jīng)濟恢復回穩(wěn)貢獻“硬核”力量。

    港口龍頭公司寧波港抓生產(chǎn)、拓貨源，集裝箱航線總數(shù)穩(wěn)定在300條以上，實現(xiàn)了港口生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定增長。2022年公司完成貨物吞吐量10.4億噸，同比增長3.7%，完成集裝箱吞吐量4073萬標箱，同比增長7.3%。另外，公司充分運用海鐵、海河等多式聯(lián)運集疏運網(wǎng)絡(luò)發(fā)達的優(yōu)勢，持續(xù)提升海陸雙向通道運力供給，有效滿足長三角地區(qū)和長江經(jīng)濟帶外貿(mào)企業(yè)的物流需求，為沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

    航運龍頭公司中遠海控積極提供全面物流解決方案，打通物流堵點，提高物流效率，化解出運困局，服務(wù)實體經(jīng)濟。如以“大船+駁船+卡車”的模式，緊急協(xié)助汽車行業(yè)龍頭企業(yè)運輸海外斷供零件，保障客戶生產(chǎn)不斷線；通過航線的“精準設(shè)計”、運力的“精準投放”、服務(wù)的“精準施策”，為中小企業(yè)紓困劫難，保障廣大中小企業(yè)平穩(wěn)經(jīng)營。

    鐵路運輸龍頭企業(yè)大秦鐵路有效組織電煤等重點物資運輸，扎實助力經(jīng)濟復蘇增長，保障春運有序，守護人民出行之路。截至2月末，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線已累計發(fā)運煤炭6758萬噸，同比增長3.9%，直供電廠存煤平均可耗天數(shù)穩(wěn)定在20天以上，有力保障了民生需求和企業(yè)復工復產(chǎn)需要。

    強主業(yè)高分紅

    積極回饋投資者

    上市公司現(xiàn)金分紅是回報投資者的基本方式，交通運輸企業(yè)長期踐行以穩(wěn)定現(xiàn)金分紅回饋投資者理念，提高分紅比例的同時，更加注重公司持續(xù)、穩(wěn)定、高質(zhì)量發(fā)展，筑牢給予投資者長期回報的基礎(chǔ)，彰顯長期投資價值。

    高速行業(yè)上市公司在市場波動中仍舊保持利潤分配的連續(xù)性和穩(wěn)定性，因此成為投資者口中的“分紅白馬”。頭部公司寧滬高速上市以來每年均進行分紅，現(xiàn)已累計現(xiàn)金分紅336億元，截至2021年的總分紅率高達71.16%。

    山東高速上市以來累計分紅157億元，2020年發(fā)布未來五年高比例分紅承諾，近年來保持分紅絕對值穩(wěn)步提升，進一步強化絕對值分紅理念。深高速上市以來累計分紅117億元，已實施現(xiàn)金分紅21次。

    大秦鐵路的現(xiàn)金分紅比例和股息率位列A股市場前列，上市以來已累計分紅918億元。公司三年分紅規(guī)劃承諾自2020年到2022年每股派發(fā)現(xiàn)金股利原則上不低于0.48元/股（含稅），此前保持了每年50%以上的股利支付比例。

    強化央地合作

    凝聚改革發(fā)展新動能

    央地合作通過資金、技術(shù)、專業(yè)等優(yōu)勢的有效對接，有利于實現(xiàn)央企與地方經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢互補、互利共贏，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效，在交通運輸行業(yè)中已形成不少優(yōu)秀案例。

    如寧波港向招商港口非公發(fā)股票，打造央地合作新示范。2022年9月份，寧波港通過向招商局港口集團非公開發(fā)行股票募集資金141億元，引入招商港口作為戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)資本、產(chǎn)業(yè)二重聯(lián)動。雙方將在海外港口業(yè)務(wù)、港口園區(qū)綜合開發(fā)、智慧港口建設(shè)等方向加大合作，充分發(fā)揮在長江沿線港口的區(qū)位優(yōu)勢和全球港口網(wǎng)絡(luò)布局的資源優(yōu)勢，加強港口群之間的聯(lián)動效應(yīng)，提升對大型船公司和終端貨主的聯(lián)合服務(wù)能力。

    中遠海運集團與上汽總公司交叉持股，攜手打造跨行業(yè)“央地混改”新標桿。2022年10月份，中遠海控及上汽集團同日發(fā)布公告稱，中遠海運集團擬將持有的中遠海控5.00%股份無償劃轉(zhuǎn)至上汽總公司，上汽總公司擬將持有的上汽集團5.82%股份無償劃轉(zhuǎn)至中遠海運集團，從而實現(xiàn)國內(nèi)汽車行業(yè)龍頭和航運龍頭的交叉持股。

    雙方引入戰(zhàn)略投資者，不僅將進一步優(yōu)化上市公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)和治理結(jié)構(gòu)，加大力度推動深化市場化改革，促進上市公司高質(zhì)量發(fā)展，也有助于推動先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展，逐步構(gòu)建以產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)、以資本為紐帶、以業(yè)務(wù)為核心的全方位、多角度、分層次的戰(zhàn)略合作體系。

    資源整合優(yōu)勢互補

    提高抗風險能力

    交通運輸行業(yè)發(fā)展與國際經(jīng)濟形勢、國家經(jīng)濟發(fā)展緊密相關(guān)，具有明顯的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性。隨著擾動因素逐漸增多、形勢變化日趨頻繁，交運行業(yè)上市公司積極提速產(chǎn)業(yè)鏈布局，整合優(yōu)勢資源，提升風險抵御能力。

    中遠海控以資本為紐帶，通過股權(quán)合作，加強端到端供應(yīng)鏈上下游的協(xié)同效應(yīng)，并推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈之間的協(xié)同發(fā)展。其中，公司通過與上港集團、廣州港等優(yōu)質(zhì)港口的股權(quán)合作，進一步實現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)資源匯聚和網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化，提升港航協(xié)同，更有效地把握關(guān)鍵節(jié)點的暢通；與上汽集團的股權(quán)合作進一步順應(yīng)了現(xiàn)代物流業(yè)與先進制造業(yè)深度融合的要求；與中糧福臨門的股權(quán)合作，在保障糧食產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，推動“雙循環(huán)”新發(fā)展格局構(gòu)建中發(fā)揮更重要的作用。

    上海機場發(fā)行股份購買虹橋公司、物流公司和浦東第四跑道，通過上市平臺整合航空資產(chǎn)，解決了過去多年存在的同業(yè)競爭問題。一方面，航空資源協(xié)同提高公司資產(chǎn)質(zhì)量、優(yōu)化公司財務(wù)狀況、增強公司的持續(xù)盈利能力和抗風險能力。另一方面，優(yōu)化航空資源調(diào)配，提升航空樞紐競爭力。

    綠色低碳和數(shù)智賦能

    助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級

    綠色低碳發(fā)展和數(shù)字化建設(shè)，不僅是國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，更是近年來交運行業(yè)上市公司轉(zhuǎn)型升級、可持續(xù)發(fā)展的重要抓手及發(fā)展方向。

    中遠海控積極致力于打造綠色低碳發(fā)展的行業(yè)標桿。一方面，積極探索燃料高質(zhì)量應(yīng)用，推進燃料油使用的監(jiān)控、航行節(jié)油措施以及岸電改造，科學控制燃油目標，提高燃油管控的成效。另一方面，加速在綠色船隊和綠色港口的投入，以12艘24000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船舶訂造項目、“東方橫濱”輪成功完成船用生物燃料的試航，以及鹽田國際碼頭大規(guī)模推廣油改電項目實施，開啟集裝箱綠色船隊、綠色港口發(fā)展新紀元。

    寧波港強化數(shù)字賦能，持續(xù)推進“智慧港口”建設(shè)，寧波舟山港成為全國首個實現(xiàn)集裝箱進出口全程操作無紙化、物流節(jié)點可視化的港口，為提升物流效率、降低物流成本發(fā)揮了積極作用。

    寧滬高速以為公眾出行打造安全滿意的出行環(huán)境為目標，開展高速公路運營管理數(shù)字化研究，基于5G技術(shù)開展智慧化營運場景研究，構(gòu)建大流量管控云平臺。通過精準識別公眾個性化、差異化的服務(wù)需求，持續(xù)創(chuàng)新設(shè)計服務(wù)規(guī)范和過程，推出“云收費”、“云值機”的融合服務(wù)模式，通行效率最高提升22.69%，擁堵節(jié)點明顯減少。

（編輯 張偉）