本報記者 曹衛新

    汽車空調壓縮機龍頭企業奧特佳有望迎來重量級股東。

    2月14日晚，奧特佳對外宣布，公司實際控制人張永明及控股股東正在籌劃控制權變更及向特定對象發行股份事宜，目前已與中國長安汽車集團有限公司（以下簡稱“長安汽車集團”）簽署了《股份轉讓意向協議》，長安汽車集團擬合計受讓控股股東所持公司3.21億股股份，占公司總股本的9.9%。目前，公司股票處于停牌狀態，以停牌前一個交易日收盤價3.63元/股為參考，本次長安汽車集團擬受讓的股份市值達11.65億元。

    依據公告，公司還將同步籌劃向長安汽車集團非公開發行股票，長安汽車集團是否會拿下上市公司控制權？2月15日，奧特佳相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時透露：“目前上述交易都在籌劃準備過程中，存在不確定性，公司股票預計停牌不超過2個交易日，具體進展可關注后續公告。”

    昔日合作伙伴欲變身“股東”

    作為國內較早進入汽車熱管理零部件及系統市場的廠商，奧特佳具備空調系統及核心部件壓縮機的專業研發體系與強大的創造能力，同時具備豐富的開發經驗和專業制造技術。

    憑借著較強的技術開發實力和產品質量優勢，以及汽車空調系統熱管理產品新穎的設計，奧特佳與國內外知名整車廠商建立了長期穩定的戰略合作配套關系，積累了眾多優質客戶。長安汽車集團旗下長安汽車就是公司主要客戶之一，除此以外，主要客戶還包括蔚來、通用、福特、大眾、上汽、吉利、北汽、捷豹-路虎和寧德時代等。

    “這次交易還需要經過反壟斷監管機構批準，反壟斷能從側面證明公司產品的市場集中度，市場占有率可能是比較高的。”有不具名行業相關人士告訴記者。

    事實上，奧特佳即將迎來的這位股東實力也很雄厚。資料顯示，長安汽車集團股東為中國兵器裝備集團有限公司，實控人為國務院國資委。目前該集團旗下擁有20家二級企業，擁有長安汽車、江鈴汽車、東安動力、湖南天雁4家上市公司。

    公告顯示，根據《股份轉讓意向協議》，交易各方對公司治理結構調整計劃、公司控股股東和張永明所持有的公司股份的轉讓限制以及表決權放棄等事項做了初步約定。同時，公司還將籌劃向長安汽車集團發行股份，如若長安汽車集團拿下上市公司控制權，又將新增一個上市平臺。

    從產業合作到股權投資，長安汽車集團緣何會相中奧特佳？北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔對《證券日報》記者表示，“新能源汽車的空調是一個核心零部件，空調的技術水平高可以有效降低熱能的消耗，增加續航里程。長安作為國內新能源汽車銷量排名靠前的車企，每年有大量的熱泵空調需求。對于車企來說，如果能擁有一個核心零部件的資源，可以優先保證供貨。”

    汽車空調壓縮機賽道迎重磅玩家

    方正證券研究顯示，熱泵空調對新能源車意義重大，冬天使用熱泵空調可以延長50公里至80公里，相當于新加1000多的熱泵，創造7000多元價值，整車廠使用意愿強烈。

    2021年11月，在接受海通證券、中泰證券等機構調研時，奧特佳方面曾透露，隨著國內傳統燃油車市場逐漸萎縮，新能源乘用車、商用車市場蓬勃發展，公司將逐漸轉變原有產業布局，著重發展新能源車用的電動壓縮機及熱泵空調系統等方面的業務。在此競爭賽道上，公司擁有相當的技術儲備、量產能力以及穩定的客戶關系。

    盡管有著領先技術，又趕上新能源車風口，但奧特佳近兩年的業績表現不佳。

    財務數據顯示，2020年，奧特佳實現營業收入37.27億元，同比增長16.08%，歸屬于上市公司股東的凈利潤則為-2.96億元。受海外業務物流費用高企、原材料價格上漲影響，2021年度公司歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損4500萬元至9000萬元。

    工信部信息通信經濟專家委員會委員、中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林在接受記者采訪時表示，“對于長安汽車集團，要從整個供應鏈來看問題。雖然這是一家虧損企業，但是屬于供應鏈的上游，一方面能夠穩定長安汽車空氣壓縮機的供應鏈，也能夠穩定奧特佳的需求。屬于縱向一體化的業務延伸，增強供應鏈的溢價能力。另一方面能夠通過企業整合，來提升車內空調等設施的性能。該合作對于長安汽車集團是值得的。”

    采訪中，盤和林建議，“未來奧特佳可以繼續打造壁壘。壁壘可以是技術壁壘，比如掌握核心配件的制造能力。通過國產化，提高自給率，掌握核心技術，能夠打造技術壁壘。也可以是規模壁壘，比如寧德時代，其就是以規模化來實現供應能力，從而獲得更多B端客戶。”

（編輯 上官夢露）