本報記者 吳奕萱 見習記者 鄔霽霞

    11月24日，長華股份發布公告稱7.6億元非公開發行股票申請獲得證監會核準批復。根據公司此前披露的定增預案顯示，公司本次募集資金主要用于年產20億件汽車高強度緊固件生產線建設項目（一期）、汽車沖焊件（廣清產業園）生產基地建設項目（一期）以及輕量化汽車鋁部件智能化生產基地項目。

    擴大主營

    加碼新能源汽車零部件市場

    長華股份是一家專注于汽車金屬零部件研發、生產、銷售的企業，經過多年的發展，公司形成了以緊固件、沖焊件為核心的兩大產品體系。公司于2020年9月份在上交所掛牌上市，此次定增也是公司上市后的首個再融資計劃。

    長華股份相關負責人對《證券日報》記者表示：“公司本次募投項目均圍繞主營業務展開，是以現有客戶、技術為依托實施的投資計劃。項目投產后，將擴大公司高強度緊固件、大型沖焊件生產能力。此外，公司順應汽車產業輕量化發展方向，擬在武漢新建輕量化汽車鋁部件智能化生產基地，填補輕量化汽車鋁部件生產能力，項目建設完成后將進一步優化公司資本結構、產品結構和產能布局，實現公司業務的可持續發展。”

    長華股份還表示，公司的研發中心也將助力三個募投項目快速達產，接下來公司在新能源車電池模塊、電機模塊、電控模塊、底盤輕量化模塊等領域產品將陸續量產并釋放產能。

    事實上，近幾年來長華股份一直積極致力于開拓新能源汽車市場業務，公司已與數家傳統車企建立了新能源汽車業務關系并承接了新項目，同時與汽車新勢力整車制造商建立業務關系并合作了新項目，公司相關產品在新能源汽車領域的應用和實現的銷售收入不斷增長。

    中國通信工業協會智能網聯專業委員會副秘書長林示在接受《證券日報》記者采訪時也表示：“長華股份深耕汽車零部件領域多年，在研發、質量、規模、成本等方面都具備一定優勢，同時長華股份在新能源汽車零部件領域布局也有一定的基礎，目前銷量前五的造車新勢力中有三家和長華股份存在業務合作。”

    “此次定增，長華股份可以通過提升生產技術水平達到滿足車企輕量化需求。隨著未來長華股份汽車沖焊件逐步升級為汽車沖焊集成件，其產品附加值及在產業鏈中的價值會進一步提升，與相關新能源汽車的合作也有望進一步深化。”林示補充說道。

    轉型升級

    傳統零部件企業優勢顯著

    近年來，新能源汽車產業已成為我國汽車行業發展的重要方向，新能源汽車的發展，為汽車制造行業帶來了新的市場熱點與存量市場替換需求，也持續推動汽車零部件企業的轉型升級。

    新能源汽車零部件行業目前的發展特點如何？傳統汽車零部件制造企業該如何抓住行業轉型升級機遇？其主要競爭力又是什么？

    對此，林示也發表了自己的看法。他表示：“現階段，新能源汽車零部件行業已逐步向定制化方向發展，尤其是造車新勢力崛起以后，對零部件個性化、定制化的需求增長非常顯著，而消費者群體對于新能源汽車的需求也越來越多樣化，曾經零部件企業單純提供貨品的方式將一去不復返，傳統汽車零部件企業首先要跟上時代變革的潮流，改變原先的經營模式。”

    此外，林示認為：“未來汽車零部件行業外來者會越來越多，隨著互聯網造車企業的加入，必然會出現一批新的互聯網外來供應商。在此背景下，傳統的汽車零部件公司就要兼容并包，在保留過去優勢的基礎上，加大研發投入學習新的東西。”

    “事實上，新能源汽車和傳統燃油汽車之間只有電機、電控、電池的改變，其他車身部件幾乎沒有太大的差別，所以說傳統的零部件企業在研發、質量、規模等方面的固有優勢是長期存在的，只要能夠堅持主業，積極轉型升級，傳統的零部件企業發展只會越來越好。”林示如是說道。

（編輯 喬川川）