■本報記者 趙琳

    屋漏偏逢連夜雨。在經(jīng)歷了前期銀行貸款逾期、董事長辭職、控股股東持股被凍結(jié)后，德奧通航再度引爆業(yè)績“地雷”。

    4月16日，德奧通航發(fā)布2017年度業(yè)績快報修正，將此前預(yù)計(jì)2017年虧損7250.73萬元修正為虧損4.75億元。對于虧損金額陡增4億元，公司方面表示“審計(jì)機(jī)構(gòu)要求公司對通航子公司按不具備持續(xù)經(jīng)營能力進(jìn)行處理，對相關(guān)涉及的股權(quán)投資及實(shí)質(zhì)上構(gòu)成凈投資賬面價值進(jìn)行全額轉(zhuǎn)入當(dāng)期損益處理。”德奧通航董事會同時就本次業(yè)績快報修正事宜向廣大投資者致歉。

    利空消息接踵而來

    3月15日，德奧通航發(fā)布的一則關(guān)于公司銀行貸款逾期的公告猶如平地驚雷，令市場瞠目結(jié)舌。公司當(dāng)時逾期貸款本息累計(jì)達(dá)到2.05億元。此后，德奧通航又陸續(xù)發(fā)布了公司董事長、副總經(jīng)理、董事王鑫文以身體健康原因?yàn)橛赊o職；中止對部分海外子公司資金投入；以及控股股東北京市梧桐翔宇投資有限公司持有公司全部股份被司法凍結(jié)等公告。

    在一連串利空消息的轟炸下，投資者對德奧通航經(jīng)營能否為續(xù)產(chǎn)生了擔(dān)憂。《證券日報》記者采訪了德奧通航董事會秘書陳國輝，他表示，“目前公司在董事會及經(jīng)營管理層的領(lǐng)導(dǎo)下，生產(chǎn)經(jīng)營有序運(yùn)行。”

    在接下來的時間里，投資者似乎看到了一絲希望——先是公司簽署了《融資協(xié)議之補(bǔ)充協(xié)議》，獲得1億元貸款金額；接下來又通過向興業(yè)銀行廣州環(huán)市東支行申請不超過1.8億元的借款，用于借新還舊；此后，公司歸還了建設(shè)銀行佛山市分行的2000萬元全部借款，并與廣西廣投資產(chǎn)管理有限公司簽署《合作意向書》，擬通過廣西廣投在不良資產(chǎn)處置及相關(guān)金融服務(wù)領(lǐng)域的牌照優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)積累，解決運(yùn)營中面臨的暫時困境。同時，德奧通航還補(bǔ)選了現(xiàn)任財務(wù)總監(jiān)張之珩為公司第四屆董事會董事長。

    相關(guān)資料顯示，張之珩自2013年起擔(dān)任德奧通航財務(wù)總監(jiān)，但并無從事通用航空領(lǐng)域的經(jīng)歷。由財務(wù)總監(jiān)擔(dān)任董事長是否是權(quán)宜之計(jì)？陳國輝對《證券日報》記者表示，“張總是從四大（會計(jì)師事務(wù)所）出來的，具有很強(qiáng)的專業(yè)能力；同時英文很好，前期公司很多與境外企業(yè)的洽談溝通他都起到了核心人物的作用，他對通航的知識也掌握了很多。”業(yè)績虧損增加4億元

    不過，4月16日德奧通航的業(yè)績快報修正公告還是給了投資者當(dāng)頭一棒。根據(jù)公司預(yù)測，2017年?duì)I業(yè)收入由此前的預(yù)計(jì)虧損7913.22萬元，修正為虧損5.58億元，修正后同比下降15426.69%；凈利潤由此前的預(yù)計(jì)虧損7250.73萬元，修正為虧損4.75億元，修正后同比下滑9343.06%。

    對于虧損突然多增加了4億元，德奧通航表示，“由于公司重大債務(wù)逾期的風(fēng)險仍未完全消除，公司的資金狀況尚未得到根本性的好轉(zhuǎn)。據(jù)此，審計(jì)機(jī)構(gòu)認(rèn)為公司所處的經(jīng)營能力存在較大的不確定性，出于審慎審計(jì)的原則，審計(jì)機(jī)構(gòu)要求公司對通航子公司按不具備持續(xù)經(jīng)營能力進(jìn)行處理，對相關(guān)涉及的股權(quán)投資及實(shí)質(zhì)上構(gòu)成凈投資賬面價值進(jìn)行全額轉(zhuǎn)入當(dāng)期損益處理。”

    德奧通航董事會對此發(fā)布了致歉聲明，其表示，“公司將在日后工作中加強(qiáng)管理，提高業(yè)績快報準(zhǔn)確性，避免此類事件的再次發(fā)生，敬請廣大投資者諒解。”

    事實(shí)上，德奧通航此前發(fā)布的2018年一季度業(yè)績預(yù)告也出現(xiàn)虧損，虧損約為1500萬元-2500萬元。其主要原因是家用電器業(yè)務(wù)一季度為銷售淡季；匯兌損失增加，以及公司通航業(yè)務(wù)未能形成訂單收入。

    陳國輝表示，“與前期相比，公司的一些問題已經(jīng)逐步在解決中，但需要時間。比如與一些機(jī)構(gòu)的溝通，對方看到公司這樣的情況，肯定也會有一些想法，所以要慢慢來。”

    3月24日，陳國輝在微信發(fā)表了一條“情懷在特定條件下也是一種戰(zhàn)斗力，支撐著……”的朋友圈。其時，正是德奧通航最低谷的時候，這條微信似乎能夠印證當(dāng)時他的心情。對此，陳國輝向記者表示，“我2003年就來到了公司，一干就是15年，對公司還是很有感情的，現(xiàn)在是公司最困難的時候，我必須在這里。”