■本報記者 楊萌

    2017年上市公司三季報已經完成披露，還有不足兩個月時間，2017財年就會走向終點，如今留給各家想要保殼的ST公司的時間已經不多了。而實現2017財年的業績扭虧為盈至關重要。為此，多數公司早已打響了保殼大戰，依靠主營業務增長、資產出售、資產重組等開始保殼大戰。

    據《證券日報》記者瀏覽三季報得知，ST公司今年前三季度凈利潤實現盈利的背后是一場場保殼大戰的“成績”。以今年前三季度創出歷史最優業績的*ST華菱來看，該公司因2015年和2016年經營業績連續兩年虧損，于今年5月3日起被實行“退市風險警示”，其保殼戰也隨之打響。

    取回優質資產

    10月27日，*ST華菱在深交所互動易上回答投資者提問時表示，根據深交所信息披露規則，若公司2017年全年歸屬于上市公司股東的凈利潤為正，則在披露2017年年度報告后即可向深交所申請摘帽。在滿足摘帽要求的條件下，公司將在披露2017年年度報告后立即申請摘帽。

    而據今年公司披露的三季報顯示，*ST華菱在2017年年報披露后摘星脫帽的可能性很大，所以公司才有了底氣如是回答投資者。

    10月24日，*ST華菱發布三季報顯示，2017年1月份至9月份，公司實現營業收入560.86億元，同比增加62.77%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤25.72億元，為公司上市以來最優業績。公司第三季度單季實現凈利潤21.25億元，環比增加155.42%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤16.15億元，環比增加149.00%。三季度噸鋼凈利潤達463.97元，遠高于上半年的156.68元。

    對于業績的增長，公司表示，當前國家宏觀經濟穩定運行，穩中有進、穩中向好，同時2017年以來，國家持續推進供給側結構性改革，加大對鋼鐵去產能、淘汰中頻爐以及整治地條鋼的力度，并持續保持高壓態勢，鋼鐵供需結構進一步優化，鋼鐵行業經營形勢持續好轉。2017年第三季度，公司持續構建精益生產、銷研產一體化、營銷服務“三大戰略支撐體系”，加大品種結構調整力度，適應和推動下游需求升級，深入推進企業內部改革、提質降耗和降本增效工作，企業運營效率和競爭力明顯增強，核心子公司華菱湘鋼、華菱漣鋼盈利水平大幅提升，華菱鋼管自4月份當月扭虧并持續保持了月度盈利。

    同時，在三季報中公司稱，2017年8月2日召開2017年第一次臨時股東大會審議通過了關于終止重大資產重組事項的議案。截至2017年9月末，已置出資產完成了全部還原工作，其中過戶至控股股東華菱集團的華菱湘鋼、華菱漣鋼、華菱鋼管等10家控股及參股子公司股權已恢復至公司名下，過戶至公司的湖南華菱節能發電有限公司100%股權已恢復至華菱集團名下。

    行業景氣度提高

    而隨著政策效應顯現、鋼材價格穩步回升，鋼鐵企業生產經營效益明顯改善，前三季度鋼鐵行業基本維持上漲態勢。*ST華菱也正好搭上了“順風車”。

    有行業分析人士指出，行業景氣促量價齊升，受益于供給側改革，鋼鐵行業持續向好。產量方面，*ST華菱三季度生產鋼材458萬噸，環比增加22%，產能利用率進一步提升。價格方面，7月份-9月份，長沙地區熱軋板卷價格持續走高，螺紋鋼價格保持高位震蕩，4.75mm熱軋板卷平均價格為4058.03元/噸，同比增長48.30%，環比增長20.45%；20mm螺紋鋼平均價格為4291.97元/噸，同比增長59.51%，環比增長13.23%。

    另外，汽車板塊持續發力。據中汽協數據，今年1月份至9月份，我國汽車產量2034.92萬噸，同比增加4.77%。

    四季度是傳統汽車行業生產旺季，將帶動汽車板銷售。而“2+26”城市環保限產導致的板材供給下降可能進一步推升汽車板需求緊俏程度。*ST華菱汽車板公司自2016年12月份開始已實現持續盈利，相關產品認證已經完成，產品已開始穩定批量供應長安福特、一汽大眾、菲亞特等汽車主機廠與沖壓件廠。四季度隨著公司汽車板產品不斷放量，有望為公司創造更大利潤。

    資產負債率逐步改善，截至2017年9月30日，*ST華菱資產負債率82.53%，較年初86.90%的資產負債率下降了4.37個百分點。受益于業績改善，公司歸還到期的銀行借款使一年內到期的非流動負債由年初的19.16億元下降至11.35億元，下降幅度達40.78%。但相較于鋼鐵工業協會會員企業平均70%的資產負債率水平，公司負債率仍較高，距離中國鋼鐵工業協會提出的60%的資產負債率的目標水平仍有一定距離。