本報兩會報道組 張志偉

    “政府工作報告的關于汽車行業的舉措將對汽車消費、產業升級、擴大開放等方面都會帶來重要影響。中國汽車產銷量連續12年蟬聯全球第一，發展韌性和空間巨大。”全國人大代表、江蘇悅達集團董事局主席王連春在兩會間隙接受《證券日報》記者連線采訪時稱，“當前，我國正在加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，汽車產業搶抓發展新機遇、積極融入‘雙循環’，對我國實現汽車強國夢具有重要意義。”

    數據顯示，2020年，我國汽車市場總體銷量達2531萬輛，其中乘用車市場銷量2018萬輛，同比下滑6%。自2017年以來，我國汽車出口市場表現相對較強，2018年和2019年都實現6%正增長。在拉動我國經濟增長的投資、消費、出口“三駕馬車”中，汽車消費、出口是響應國家“一帶一路”倡議、提高產能利用率、促進銷售多元化、助力企業騰飛的重要舉措，也是我國經濟進入新發展階段，貫徹新發展理念，加快形成“雙循環”新發展格局的關鍵力量。

    王連春稱，我國汽車工業體系較為完備，長三角、京津冀、珠三角等區域一體化發展進一步深化，增量市場潛力巨大，為積極融入“雙循環”新發展格局、推動高質量發展打下良好基礎。

    長三角、京津冀、珠三角是我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的三大區域。“長三角一體化、京津冀協同發展已經上升為國家戰略，三大區域對全球汽車產業鏈資源和創新人才已經形成足夠強大的引力場，有利于創新驅動發展，推動區域汽車產業協同發展和轉型升級，提升我國汽車產業綜合競爭力。”王連春說。

    王連春進一步分析指出，“國內汽車增量市場潛力巨大。我國雖然汽車市場規模位居全球第一，但千人汽車保有量只有180多輛，和發達國家500-800輛的水平相比還有較大差距，主要矛盾在于我國發展不均衡的城鄉二元經濟結構。我國千人汽車保有量具有較大增長空間。未來汽車增量市場的突破口將在中西部地區，特別是廣大鄉村市場，增長潛力和空間巨大。”

    國內汽車市場被看好，汽車出口市場前景同樣廣闊。據統計，在全球新冠肺炎疫情持續影響下，2020年我國汽車企業出口量約99.5萬輛，同比下降2.9%，降幅好于預期，其中乘用車出口約76萬輛，同比增長4.8%；新能源汽車出口近7萬輛，同比增長89.4%，占汽車出口總量的7.0%。王連春稱，數據展現出我國汽車在海外市場的競爭力，隨著《區域全面經濟伙伴關系協定》以及中歐投資協定相關互惠協議和措施的進一步落實，我國與東盟、歐盟等地區進出口貿易將會繼續呈現增長態勢，將對我國汽車出口起到積極的促進作用。

    目前，江蘇悅達集團在境內外控股3家上市公司、擁有近4萬名員工、資產總額達700億元。旗下東風悅達起亞汽車有限公司利用區位優勢，出口規模位居國內合資品牌前列，出口國家和地區已達46個，已經成為長三角地區拉動汽車出口、積極融入雙循環的重要力量。

    為搶抓“雙循環”新發展格局下產業發展新機遇，推動汽車產業高質量發展，王連春在兩會期間提交了“關于汽車產業搶抓新機遇融入雙循環的建議”。

    王連春認為首先要加快區域汽車產業協同發展。建議長三角、京津冀、珠三角等地區以重點企業為支撐，堅持創新驅動發展，培育發展新動能，從更高層面建立更加完善的協同發展規劃和實施路徑。同時，建議明確利益共享、風險共擔機制，建立健全保障機制，推動全面形成區域內汽車產業供應鏈、價值鏈、創新鏈聯動效應。

    鼓勵中西部地區擴大汽車消費，這是王連春提出的第二條建議。王連春建議各地精準出臺或延續新車購置補貼、新能源汽車下鄉等政策，鼓勵進一步擴大汽車消費，特別是中西部地區和廣大鄉村市場。建議國家在汽車產業重大項目安排等方面給予重點傾斜，聯合地方出臺相關鼓勵政策，進一步取消二手車限遷等政策。

    支持更多汽車企業擴大出口，是王連春兩會建議的重要內容之一。“建議進一步推動長三角、珠三角等沿海地區加強區域內港口等基礎設施建設和協同配合，支持更多汽車企業建立出口基地，擴大整車、二手車和汽車零部件出口。”王連春說，“建議擴大上海港、寧波港等世界級港口輻射效應，進一步增強帶動作用，推動形成與區域內其他港口功能互補、分工明確、互動高效的協同發展機制，促進港口、產業、城市融合發展。”

（編輯 喬川川）