3月11日，中國汽車工業協會發布最新數據顯示，2022年2月，中國汽車產銷分別完成181.3萬輛和173.7萬輛，環比分別下降25.2%和31.4%，同比分別增長20.6%和18.7%。其中，新能源車同比增長最猛。2月中國新能源汽車產銷分別為36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長超過200%和180%，但環比分別下降18.6%和22.7%。

    根據中汽協的數據，中國2022年1-2月新能源汽車產銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長超過160%和150%，市場占有率已經達到17.9%。

    在新能源汽車細分種類方面，2月，國內純電動汽車產銷分別完成28.5萬輛和25.8萬輛，同比分別增長超過170%和160%；插電式混合動力汽車產銷分別完成8.3萬輛和7.5萬輛，同比分別增長超過410%和340%。2022年1~2月，插電式混合動力汽車產銷分別完成16.8萬輛和16萬輛，同比分別增長超過280%和250%。值得注意的是，比亞迪2月插電式混合動力車型銷量達到44300輛，超過公司純電動車型的銷量，同比大幅增長1080.6%。

    中汽協表示，純電動車依然是新能源汽車的銷量大頭，但2022年前兩個月，國內插電式混合動力汽車保持迅猛增長的勢頭。“混合動力汽車市場的快速發展，與比亞迪、理想汽車等企業前期在消費認知上做的大量市場拓展工作息息相關。”中汽協副總工程師許海東說，未來10年，中國插電式混合動力車的市場銷量都將保持增長。

    新能源車的快速發展也帶動了動力電池的增長。中汽協數據顯示，2月，中國動力電池裝車量13.7GWh，同比上升145.1%，環比下降15.5%，同比繼續保持大幅增長。其中三元電池共計裝車5.8GWh，同比上升75.6%，環比下降19.9%；磷酸鐵鋰電池共計裝車7.8GWh，同比上升247.3%，環比下降12.3%。

    在動力電池公司按照裝車量的排名上，寧德時代以占動力電池裝車量48.02%位列第一，比亞迪以21.24%的裝車量占比位列第二，中創新航以8.44%的裝車量占比位列第三。

    對于2月新能源車和動力電池等數據的同比增長和環比下滑并存現象，中汽協方面分析，環比大幅下降主要是受到虎年春節假期因素的影響，同比增長則是新能源出口的積極促進作用和庫存回補需求拉動增長等原因促成。