“雙11”前夕汽車品牌開啟促銷大戰 線上半價賣車線下立減16萬元

    ■本報記者 龔夢澤

    今年前三季度，國內銷量下跌的陰霾始終揮之不去，盡管各家車企也在采取終端優惠、更新換代等方式來刺激消費，可惜卻見效甚微。而即將到來的“雙11”，儼然成為年內車企達成銷量目標為數不多的救命稻草。

    《證券日報》走訪北京多處汽車市場發現，為了與“雙11”營銷實現聯動爭取銷量突破，從而拉動11月份的整體銷量，各汽車品牌經銷商都祭出了超大優惠價進行廝殺，拼搶有限的客源。

    據不完全統計，上汽、北汽、吉利、長安、奇瑞、比亞迪、通用別克、大眾、廣汽傳祺、福特等諸多知名品牌均參與了“雙11”促銷大戰。而促銷活動種類包括了定金直降、秒殺特價車、送裝潢、送油卡、下單抽iPhone等多種形式。

    “雙11”前夕

    線下售車乏善可陳

    記者首先來到了吉利領克4S店，據銷售人員介紹，“雙11”期間任意品牌置換領克全系車型最高享3000元補貼，訂車就送5888元禮包。“每種車型都會有不同形式優惠，包括現金、保養、裝飾各不相同。”該銷售人員還對記者表示，為加大力度盡快清庫，以上活動力度已經堪比員工價的促銷活動。

    相較于自主品牌的大動作，合資品牌亦不甘人后。據記者了解，目前馬自達阿特茲少量特價車，限時特惠，最高降價幅度可達1.9萬元，同時訂車即送交強險，二手車置換最高補貼8000元；而據東風標致銷售人員透露，店內車型優惠力度史無前例。即日起至11月20日，到店所付訂金最高翻5倍。“交付500元活動車型定金，指定時間內到店核銷購車，就可享受2500元購車優惠券。”上述工作人員表示。

    記者來到一家銷阿爾法羅密歐4S店內，兩款2.0T入門級車型打出了6.1折優惠。其中，Stelvio2.0T精英版車型，指導價39.98萬，終端優惠售價僅24.5萬元，降幅高達15.48萬元；2.0T豪華版車型，指導價42.68萬，終端優惠售價低至26.2萬元，直降16.48萬元。

    此外，一汽大眾、長城汽車、吉利汽車、一汽豐田、廣汽傳祺等眾多品牌4S店針對“雙11”均拿出了現金直減、購車抵用券、限時折扣、免息金融貸款等各式優惠。

    事實上，由于車市尚未走出銷量持續下滑的陰霾，無論是車企、經銷商都壓力巨大。根據中國汽車流通協會最新發布“汽車經銷商庫存”調查結果顯示，10月份，汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，環比上升3.8個百分點，同比下降4.5個百分點，庫存預警指數仍然位于警戒線之上。

    這一數據在經銷商處得到了印證。有豪華品牌經銷商對《證券日報》記者表示，現如今4S店不靠進銷價差盈利，“售出一輛車也就賺幾百塊錢”，廠商的返利才是主要利潤來源。

    該經銷商還表示，三季度以來雖然表面看著銷售量尚可，但這是經銷商付出巨大代價換來的。賣車不賺錢，就靠上量拿補貼。此外，為了清庫存以應對年底的還貸壓力，有些經銷商甚至將年終的返利都補貼到車款里進一步壓價用于促銷。

    新零售模式強勢來襲

    汽車電商主打“低價牌”

    面對不斷下挫的銷量，傳統汽車經銷商的促銷方式無非就是降價優惠、店內活動、試駕體驗，最終簽單售車。相比較之下，將賣車業務轉移至線上的汽車電商就顯得吸睛和新潮許多。

    比如，作為傳統汽車媒體的易車網，借助行業咨詢和信息分發平臺，一方面為消費者提供車輛報價、評測等服務，另一方面為經銷商帶來銷售線索，從而促進交易達成。而包括天貓、大搜車等一眾以新車和二手車買賣業務為主的汽車電商們，也在開啟新一輪廣告大戰，試圖在“雙11”前爭奪更多流量和發展空間。

    記者注意到，從10月30日開始至11月11日，寶駿、江鈴、北京現代、標志、沃爾沃、哈弗、比亞迪等十余品牌，每天在天貓限量半價銷售。其中，沃爾沃2019款S60L天貓“雙11”直降11萬元，成交價僅需13.8萬元；而江鈴E100B2018款舒適型半價后更是低至2.09萬，直接擊穿了線下經銷商的底價。對此，有消費者笑稱，“兩部頂配新iPhone就能買輛車。”

    與滿眼充斥的低價相伴，各電商平臺推出的金融政策也是五花八門。如，天貓就推出數千臺汽車支持“直租免首付”、先用后買的彈性購車方案。消費者在彈個車、花生好車等天貓旗艦店，通過信用評估，即可免首付、低月供購車。

    此外，今年還有上千家汽車4S店的2000多導名購開通了“直播賣車”欄目。據記者了解，屆時消費者可通過淘寶直播觀看線下金牌導購的講解、感受汽車外觀及內飾，通過手機實現網上看車、貨比三家。

    然而，喧囂背后汽車電商的模式仍有待開拓。“盡管現如今經銷商們會將自己的一部分資源開放給電商平臺，但從供應的實際產品來看，中低端、非熱銷產品占據了絕大多數。”有電商平臺負責人告訴記者，經銷商不會把自己的核心贏利點拱手相讓。目前線上售車更多的停留在營銷層面，從產業模式本身來看，“雙11”并不會對汽車電商結構上產生驅動作用。

    對此，汽車分析師林示也認為，相對一般消費品，汽車由其自身的特點決定了汽車電商之路注定不會坦途。長期以來，各汽車品牌與車企早已經形成了成熟可控的零配件體系，“買車就要去4S店”在消費者心中還是根深蒂固的，要打破舊有銷售模式并不容易。