“我16歲開始跑供銷，現在為了推廣新材料，又沖在了銷售一線，忙的每周兩次的健身也降到了一個月兩次。”均瑤集團副董事長、總裁王均豪接受完《證券日報》記者采訪時感嘆道。

    他口中的新材料正是均瑤集團在進行的“第三次創業”——納米陶瓷鋁合金新材料。近一年來但凡亮相公開場合，王均豪都不忘賣力為新材料宣傳。由于是中國首創因此在推廣上遇到難題，但在王均豪心目中，企業家精神就是要敢于重新定義世界標準。

    圖注：均瑤集團副董事長、總裁王均豪

    走過27載，這種敢為人先、迎難而上的企業家精神讓均瑤集團緊緊抓住時代機遇，開創了改革開放史上多個第一：第一個私人承包飛機航線，第一個成立民營包機公司，第一個民營企業入股民航主業，第一批籌建民營航空公司，發起設立全國首批民營銀行……

    做“百年老店”是王氏兄弟的夢想，而來自老父親“做人要摸摸胸口的‘巴掌地’，要對得起自己的良心”的教導成為兄弟三人做生意的人生信條，“良心經營”也為均瑤規避了許多風險，比如極少質押融資使得均瑤今年平穩度過了今年這波股權質押風暴。

    目前均瑤已形成“航空運輸、金融服務、現代消費、教育服務、科技創新”五大板塊，擁有超1.5萬員工，去年營收270億元，如今均瑤再出發，第三次創業欲重新定義世界標準，開啟材料科技新航道。    

    從“膽大包天”到夢想飛機見證改革開放40年路

    時間撥回上個世紀90年代，因一句玩笑話，也為了解決在長沙做生意的溫州人長途跋涉回鄉之苦，王均瑤萌發了包機的想法，突破重重困難最后終于叩響中國民航大門。

    1991年7月28日，那一年王均豪19歲，和兩位哥哥一起見證了歷史時刻：一架蘇式“安24”型民航客機從長沙起飛，平穩地降落于溫州機場。此事令王氏三兄弟名聲大噪，“膽大包天”事件被媒體譽為改革開放的經典案例廣為流傳。

    此后成立包機公司、入股東方航空武漢有限公司、收購三峽機場未果再到吉祥航空獲批，從門外人到民航人，均瑤披荊斬棘，足足用了16年，一路見證了航空市場對民營資本的開放。

    2005年6月，均瑤集團獲準籌建上海吉祥航空有限公司，次年9月實現首航，2015年成功登陸上交所上市；2014年2月，由吉祥航空控股設立的公共航空運輸企業——九元航空經國家民航局批準籌建，2014年12月首航，區別于走中高端路線的吉祥航空，九元航空意在搶占低端市場。目前航空運輸業務始終是均瑤集團發展的支柱產業，去年營收超百億元，成為集團創利第一的板塊。今年10月，一架身披“牡丹”彩繪的波音787夢想客機平穩降落浦東國際機場，成為中國民營航空企業迎來的首架大型遠程寬體客機，助力均瑤走向洲際航線，拓展全球市場。

    圖注：2018年10月26日，吉祥航空首架787客機圓滿完成HO1111上海虹橋至深圳首航航班，標志著中國民營航空首架寬體機正式投入商業運營。

    王均豪對《證券日報》記者表示：“這么多年的堅持正是來自于‘相信’二字，相信國家會越來越開放，允許私人運營飛機，改革開放的力量對于我們創業30年的發展至關重要。”    

    積極參與國企混改上市公司版圖有望再擴容    

    千禧之年，均瑤集團整體搬遷至上海，開始了第二次創業。2005年，均瑤旗下就有50多家公司，10多個業務，經過“瘦身”后凸出航空、主攻能帶來充沛現金流的現代服務業，明確了“為社會創造價值，建國際化現代服務業百年老店”的企業使命。

    2005年“非公36條”即《關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意見》的出臺，使我國經濟體制改革邁向一個深層次的成熟階段。2006年，全國“兩會”上確立了上海要率先大力推進國際經濟、金融、貿易、航運中心的建設。

    再次踏準時代節拍，均瑤集團積極參與國企改革，不斷擴張行業版圖。2005年前后，均瑤集團先后參與了無錫市商業大廈的改制和武漢市漢陽區房地產公司的整體改制，無錫市商業大廈即是均瑤控股的上市公司大東方的主要資產。積極探索公益事業新模式，參與改制上海市外國語小學和外國語中學，致力打造“百年名校”，目前世界外國語小學、世界外國語中學已成為國內民辦教育的標桿。

    2013年，上海領銜國企改革大潮，中國（上海）自由貿易試驗區成立、“上海國資改革20條”發布。在第三波金融改革的機遇期，2015年，由均瑤集團發起的上海首家民營銀行--華瑞銀行獲批在自貿區開業。2017年，均瑤集團再度發力金融領域，入股老牌金融企業愛建集團，并在今年成為控股股東。

    談及對金融板塊的規劃，王均豪表示：未來將對華瑞銀行進一步增資；均瑤集團全面接手愛建集團后將對其著手“整型”，利用互聯網等科技做好監管范圍內的創新，基于信托、融資租賃、銀行、財富管理等多牌照優勢滿足客戶不同需求，形成金融生態。

    如今均瑤集團持續保持混改先峰的勢頭。

    今年7月吉祥航空和均瑤集團擬認購東航98億元定增實現參股，拉開了民營航空公司入股國有三大航的序幕。11月，東方航空旗下子公司通過參與吉祥航空定增和受讓股份的方式，東方航空和吉祥航空“親上加親”、交叉持股，成為民企參與央企混改的又一典型案例。

    王均豪認為：“混改應該達到1+1大于2甚至1+1等于11的目的，國企擁有人才優勢，民營企業有機制靈活的優勢，兩者結合釋放1+1大于2的作用是混改意義所在，未來將在營銷、成本等多方面降本增效、互補共贏。”

    目前均瑤集團旗下五大板塊已經有三家上市公司吉祥航空、大東方和愛建集團，2019年有望再添一丁。

    王均豪對《證券日報》記者表示：“以乳酸菌等為拳頭產品的均瑤大健康飲品，正在籌備上市，萬事俱備只欠東風，爭取2019年在A股IPO。”

    圖注：2001年，王均豪在均瑤乳業揭牌儀式發表致辭，現任均瑤乳業董事長    

    第三次創業：重新定義世界標準

    對于五大板塊的發展，王均豪認為同等重要但優先排序會因時制宜。以四梁八柱的建筑學邏輯來看，王均豪希望每一個板塊、每一個“柱子”都做到全國民營企業的前列乃至保有國際競爭力，這樣才能保證均瑤這幢“大廈”能夠可持續發展。

    均瑤的第三次創業發展重點落在了納米陶瓷鋁合金上--由中國原創研發的國際領先新材料。

    均瑤集團于2015年年底聯手上海交通大學，籌備新材料業務，2017年9月注冊成立陶鋁研究院有限公司。據了解，納米陶瓷鋁合金新材料具備高強輕質、耐溫耐勞、減震低脹、易工易塑的特點，適用于軍工、航天、航空、電子等領域。

    由于為中國首創，王均豪在推廣納米陶瓷鋁合金新材料的過程被問得最多的兩個問題就是——“這個材料國際上有嗎？”“國際上用了這個材料嗎？”這期間還有一段小插曲。

    王均豪曾到吉利董事長李書福辦公室推廣，李書福說：“均豪你碰到騙子了……你不懂材料，別玩了。”王均豪回答：“我這個人蠻好的，沒有騙過人，也沒有被人騙過。”在王均豪的建議下，該材料在臺架試驗通過后經過路試，相比原先的鑄鐵重量減輕了61%，取得了汽車使用流程，獲得了李書福的認可。

    為什么新材料不能由中國首創？不能先應用在中國市場？在王均豪心目中，企業家精神就是要敢于重新定義世界標準。

    王均豪告訴《證券日報》記者，納米陶瓷鋁合金新材料是個基礎材料，可以應用在內燃機活塞和汽車轉向節等部件以及箱包制作等多領域。目前，該材料已被應用于一汽重卡活塞，品質優于海外競爭對手；此外，經通過了國產大飛機C919的相關型材測試，等工廠的生產規范達到要求后，就可以投入生產，助力國產大飛機“更輕”翱翔。

    均瑤集團副董事長、總裁王均豪與《證券日報》記者合影

    在向企業推廣的同時王均豪試圖在C端找到突破口。據悉，第一個由納米陶瓷鋁合金制作的超輕箱包即將于春節后面世，希望將其打造成世界級的中國奢侈品品牌。

    面對去年以來經濟下行、上市公司股權質押風波，不少民營企業遭遇冰凍寒冬，但一直穩扎穩打的均瑤集團并未受到影響。

    創業30年、經歷了幾波經濟周期，王均豪認為打鐵還需自身硬。“我們隨時準備著冬天的到來。許多民營企業股權高比例質押，但我們要做百年老店，因此集團旗下上市公司都沒怎么做質押。多元化投資時，我們不是把主業現金流拿出來，而是把口袋里的利潤拿出來做多元化，一定要做好流動性管理。做久第一位，做強第二位。”

    事實上，關于當下民營企業迷茫的問題，均瑤早在90年代就想清楚了。財務自由后，王氏兄弟就從物質追求轉變成精神追求，建設百年老店的目的已不是賺錢，而是完成三兄弟一輩子的共同夢想。

    王均豪推崇子貢、白圭和范蠡這樣的中國儒商和中庸之道，呼吁儒商精神的回歸。他認為生意人就是要實現生活與生命延展的真正意義：為社會創造價值，樹百年老店，目前他所從事的事業正是中國夢、公司夢和個人夢三者的有機結合。

    “均瑤集團要做的是百年老店的探索者，不管成功還是失敗，希望能給中國民營企業提供一個案例。”王均豪對《證券日報》記者表示。