本報記者 張敏 見習記者 熊悅

    9月20日，高鴻股份發布一則更正公告，就公司此前發布的擬變更2億元募資用于增資控股國唐汽車有限公司（以下簡稱：國唐汽車）相關公告，因公告中對于國唐汽車的業務情況描述不準確，故對其進行補充更正。

    根據此前公告，增資標的國唐汽車是一家新能源客車生產企業，擁有一支由業內專家、博士、碩士為技術領頭人的研發團隊，集中了國內外優勢資源的試驗隊伍和先進技術成果，涉及新能源汽車及智能網聯汽車技術相關的專利達百余項。是一家集車輛設計研發、生產銷售一體化的大型車輛生產企業；覆蓋新能源公交車、專用車、無人駕駛客車、無人駕駛集運車、無人駕駛礦卡等。

    然而，更正公告中，國唐汽車的業務與此前所述存在出入。根據更正公告，國唐汽車自身無新能源整車生產資質，但是有客車、專用車生產資質以及旅游觀光車輛生產資質，具有專門的產品設計研發中心、健全的檢測實驗設備，具備車輛設計、檢測等能力。“國唐汽車對外銷售的新能源客車為通過外購新能源客車底盤的方式裝配而成。”

    對于上述更正，高鴻股份相關工作人員向《證券日報》記者表示，新能源汽車方面，國唐汽車做的是裝配，并非自研自產。

    官網顯示，國唐汽車成立于2011年，控股股東為江蘇悅達汽車集團有限公司，是一家集整車設計研發、生產銷售一體化的大型整車制造企業，車型覆蓋城市公交、旅游客運、旅游觀光車、自動駕駛客車、無人駕駛運輸車等，年產能5000輛。擁有無人駕駛集運車、無人駕駛干散貨運輸車、無人駕駛集卡、新能源公交車等產品。

    此前，高鴻股份發布公告，公司擬變更2億元募資用于增資國唐汽車。增資完成后，公司持有國唐汽車43.78%股權，為其控股股東。由于公司總經理張新中在國唐汽車擔任總經理，故構成關聯交易。

    實際上，該2億元募資來自公司于2021年5月份發起的一筆定增，定增實際募資凈額為12.41億元，用于車聯網系列產品研發及產業化項目、償還銀行借款以及永久補充流動資金。其中，以計劃募投在車聯網系列產品研發及產業化項目上的資金占比最大，2023年初變更募集資金承諾投資額后為8.69億元。

    不過，根據相關公告，上述用于車聯網系列產品研發及產業化項目的8.69億元承諾投資額，實際投入金額為1.16億元，僅占承諾投資額的13.35%。包括實驗室環境建設、車聯網專用通信芯片定制開發、行業應用平臺及解決方案研發等在內的項目實際投入金額較承諾投資額均有所縮水；產線建設項目于今年年初決定終止，并將原計劃用于產線建設的1.22億元用于永久補充流動資金。

    公司表示，擬變更2億元募資用于增資國唐汽車能與其建立穩定、可靠的合作關系，依托公司在工業互聯網、車聯網軟硬件技術和國唐汽車智能網聯車研發生產能力，更好地服務于交通運輸領域智能化、網聯化技術的開發與應用，打造更完整的智能工廠、智慧物流解決方案，共同推動智慧公交車、自動駕駛集運車、自動駕駛客車及廠區物流使用的各類智能載運車輛成功落地。

    資料顯示，高鴻股份于1998年6月份登陸深交所，擁有行業企業信息化、信息服務和IT銷售三大業務板塊，其中行業企業信息化板塊包括工業互聯網、車聯網、可信（云）計算等業務。2023年上半年，三大業務板塊的營收占比分別為37.03%、4.6%、55.42%。

    蓋世汽車研究院高級總監王顯斌對《證券日報》記者表示，高鴻股份目前營收業務需要尋找新的突破口，而行業企業信息化業務具備成長空間。入股國唐汽車，公司可以通過綁定汽車終端應用，進而借助國唐汽車平臺實現車聯網產品的配套服務。“畢竟車聯網產業發展已經相對成熟，想要獲得整車企業定點和配套周期還是較為漫長的，投資入股相對來說會更快實現車聯網產品的商業化進程。”

（編輯 袁元）