本報記者 賀俊 見習記者 陳瀟 熊悅

    3月6日，洲際船務集團控股有限公司（下稱“洲際船務”）通過港交所主板上市聆訊，中泰國際為獨家保薦人。據了解，洲際船務成立于2012年，是一家綜合航運服務提供商，其業務從最初的船舶管理服務拓展至航運服務，為客戶提供海運業價值鏈上的一站式航運解決方案。

    據披露，船舶管理服務是一個專業化的賽道，涉及的范圍較廣，通常指船舶日常運營、技術管理、船員管理、維修及保養服務以及海事法規及公約項下第三方自有船舶認證與系統文件管理，而洲際船務為當下國內最大的第三方船舶管理服務機構。

    過去數年，海運業的穩定增長帶來了對成本效益、規范和標準化船舶管理服務的需求，而擁有中小型船隊的船東通常通過第三方船舶管理服務供應商部署航運服務，以有效節約時間、資金成本。2022年前9個月，洲際船務為206艘船舶提供管理服務，其中179艘為第三方擁有的船舶，服務的船舶類型覆蓋干散貨船、油輪、化學品船、客船、雜貨船及集裝箱船等，占全球所有船舶管理服務提供商總市場份額的約1.3%。

    盡管公司在第三方船舶管理服務占據較高的市場地位，但從業務結構上看，航運服務占洲際船務80%以上的收入，是公司主要營收來源，而船舶管理業務占比則從2019年的19.7%左右下降至2021年的13.1%。

    據披露，洲際船務通過自營或與業務伙伴聯營的船隊及租入船舶提供航運服務，主要包括干散貨船，油輪及化學品船。此外，洲際船務已透過主要國際干散貨航線于全球海運市場建立強大的影響力，能夠為客戶運輸各種重要的干散貨，如鐵礦石、煤炭、糧食、鋼材、原木、水泥、化肥、鎳礦及鋁土礦。除干散貨外，亦能分別通過所控制的油輪及化學品船運輸瀝青、石化產品及熔融硫磺。

    有業內人士向《證券日報》記者表示，洲際船務的業務網絡覆蓋全球多個港口和航線，則能夠為客戶提供靈活的航運方案。此外，洲際船務通過租入船舶和控制船舶的形式，維持適當的輕重資產平衡，既可以提供更多的運力服務，也可以抵御經營風險。

    值得注意的是，海運行業是高度周期性的行業，其特點是市場租船費及運費的高度波動。此種周期性受到船舶運力供求變化以及大宗商品供需變化的影響，而大宗商品的供需變化往往受到廣泛的宏觀經濟因素的影響。

    據披露，航運公司及海運業的其他市場參與者在衡量租賃費率時往往會參考BDI指數，而BDI指數的任何大幅下降或重大波動亦將對洲際船務從客戶獲得的租賃費產生不利影響，從而影響其盈利能力及現金流量。

    2023年1月31日BDI低至681點，近期回彈至約990點。IPG中國首席經濟學家柏文喜對記者表示：“今年，世界經濟下行，歐美需求收縮，運價下降與貨運需求減少同時出現，航運公司經營的外部條件不佳。BDI下滑是大概率事件。”

（編輯 李波 白寶玉）