本報記者 吳文婧 見習記者 馮思婕

    4月28日，旺能環境發布了2021年年度報告。報告期內，公司實現營業收入29.68億元，較上年同期16.98億元增長了74.75%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.48億元，同比增長了24.10%；基本每股收益1.53元，同比增長22.4%。公司擬每10股派發現金紅利3元（含稅）。

    對于業績增長的原因，旺能環境表示，新項目青田旺能、鹿邑旺能、汕頭旺能三期、渠縣旺能、麗水旺能二期的投運增加了公司的營業收入，同時公司根據會計準則確認BOT項目的建造收入5.79億元。

    固廢處理領域穩扎穩打

    開拓動力電池回收再生業務

    據悉，旺能環境是我國規模較大的城市生活垃圾焚燒處理企業之一，同時為響應政府部門整體規劃環境治理的需求，公司向餐廚垃圾處理、污泥處理、水處理等領域擴展，服務能力能夠覆蓋城市環境處理多個業務領域。

    從旺能環境2021年的營業收入構成來看，生活垃圾項目運行貢獻了公司總營收的67.82%；餐廚垃圾項目運行帶來2.56億元的營收，盡管只占比8.61%，但較上年同期增長了189.71%，增長勢頭迅猛。

    此外，報告期內，旺能環境下屬相關子公司合計完成累計發電量26.12億度，累計上網電量21.96億度，平均上網電價0.55元/度，累計完成已結算電量21.96億度，累計垃圾入庫量808.71萬噸。公司有12個項目發電同時對外供熱，全年合計供熱量為137.64萬噸。

    值得一提的是，除了在傳統固廢處理領域穩扎穩打外，旺能環境還積極開拓了鋰電池回收再生方面的業務。

    據了解，旺能環境于今年1月4日收購的立鑫新材料公司，已于3月底完成了一期動力電池提鈷鎳鋰項目的試運營工作，并于4月份開始正式運營。目前月產能負荷已達80%以上，預計全年可完成70%以上的產能，2023年可全部達產。全部達產后對應鎳鈷錳提純量3000金噸/年，碳酸鋰提純量1000噸/年。同時公司亦開始布局磷酸鐵鋰電池回收產能，規劃產能規模為6萬噸廢電池/年。

    動力電池回收行業前景廣闊

    政策規范促使市場競爭回歸良性

    根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計，2013-2021年，中國動力電池裝車量從0.8GWh上升至154.5GWh，復合年均增長率為93.1%，呈現出明顯的上升態勢。2022年一季度，中國動力電池裝車量為51.3Gwh，同比上升120.7%。

    北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時表示：“鋰電池的有效回收、循環利用一直是困擾所有新能源企業的難題。近十年來，新能源電動汽車逐年銷量大增，動力鋰電池梯次利用和回收再利用的市場規模也不斷擴大，而使用5至8年后的鋰電池的梯次利用以及回收利用，就會帶來更多的環保問題、安全使用問題，確實需要值得關注和重視。”

    東亞前海證券的研報顯示，至2030年，需要回收處理的動力電池總規?；驅⑦_到237萬噸，其中包括153萬噸磷酸鐵鋰電池和84萬噸三元電池，屆時動力電池回收市場空間將達到1074.3億元。

    浙江大學管理學院特聘教授錢向勁告訴《證券日報》記者：“對于傳統固廢回收企業來說，布局鋰電池回收業務或將為企業未來業務發展帶來更多新的動力。生產鋰電池對多種稀有金屬資源消耗巨大，回收再生既解決了環保問題，也緩解了稀有資源過度開發消耗的壓力，同時對原材料供應的穩定性也起到一定幫助。”

    祁海珅則提議，在鋰電池回收處理包括梯次利用等方式方法還沒有特別成熟的模式和穩定的經驗情況下，電池生產廠家和專業回收處理企業間需要加強合作、甚至是深度綁定，不僅可以根據不同類型、不同型號尺寸的電池進行分別類、系統性的測試、評估后拆解等等，還可以針對性地提出解決方案和工藝改進。“這對于回收再利用企業的危險品管控、環境污染處理措施等都有很好的幫助和促進，廢舊資源利用率會更高、經濟效益也會更好。”

    “動力電池回收行業的前景廣闊毋庸置疑，為了規范動力電池回收行業的發展，監管部門也陸續出臺了多項動力電池回收相關政策。有監管部門牽頭與主導，也將遏制行業的無序競爭，使市場競爭環境逐步回歸良性和規范，從而帶來行業景氣度的提升。”錢向勁表示。

（編輯 孫倩）