本報記者 吳文婧 見習記者 馮思婕

    行駛在快車道上的新能源汽車產業不斷刺激著汽車輕量化的需求，上游的汽車零部件制造商隨之迎來廣闊發展契機。

    12月8日，萬安科技披露了非公開發行A股股票預案，擬募集資金3.88億元投向年產30萬臺氣壓盤式制動器項目、年產20萬套汽車底盤鋁合金輕量化項目等。

    “汽車輕量化對節約能源、降低排放、改善性能及汽車產業健康發展都具有重要的意義，是現代汽車工業技術發展的方向，公司本次底盤鋁合金輕量化項目正是適應現代工業汽車技術的發展趨勢。”萬安科技董秘李建林向《證券日報》記者表示，“我們將緊抓新能源汽車發展機遇，全力推進項目的實施，提升生產能力和市場競爭力，提升公司的行業地位。”

    汽車底盤輕量化市場廣闊

    12月8日，乘聯會發布的數據顯示，今年11月新能源車國內零售滲透率達20.8%，繼續上升；1月-11月的滲透率13.9%，較2020年的5.8%滲透率提升明顯。

    千門資產投研總監宣繼游向《證券日報》記者表示：“在新能源汽車發展的大背景下，汽車輕量化的意義主要在于讓新能源汽車的續航變長。輕量化的未來對高剛性、低重量、高密度的新材料的研發提出了要求。”

    “汽車輕量化一定是通過降低整體重量來實現，其實現路徑大致有兩種，一種是改變車身材料，也包括底盤材料的置換；另一種則是整個汽車配置的所有零部件的鋁化，例如鋁制發動機對鑄鐵發動機的替代。”宣繼游認為。

    事實上，汽車底盤作為汽車的三大部件之一，其重量占到汽車重量的約27%，汽車底盤輕量化的重要性不言而喻。據公司前述負責人介紹，單個鋼制副車架的重量約15kg-25kg，用鋁合金替代鋼制副車架，可以在原有基礎上減重約40%。

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅表示：“汽車底盤系統重量由于承載的需要，其占整車重量的比例一直較大，行業多年來的底盤輕量化進展都不太大。隨著新能源電動汽車賽道加速發展，CTC電芯/底盤技術路線出現，也給汽車底盤系統輕量化發展提出了很多技術要求，底盤輕量化市場正在打開。”

    此次萬安科技擬建設的鋁合金底盤輕量化募投項目，達產后將實現新增20萬套汽車精密零部件鋁合金底盤副車架的年產能，項目選址位于安徽省合肥市，項目計劃總投資2.11億元，擬投入募集資金1.89億元。

    盛世華研的研究報告中提到，整車廠客戶受油耗壓力和新能源車高端化、長續航化推動，有較大動力加大鋁合金底盤配置比例。而由于碳纖維價格過高不適合多數量產車型，鎂合金強度和韌性都不達標，鋁合金沒有全方位的替代品，預計到2025年，鋁合金零部件在底盤可替代部分的平均滲透率達到35%，屆時市場容量將達到332億元。

    適應汽車工業發展趨勢開拓市場

    憑借自身在汽車底盤控制系統多年的深耕細作、強大的研發實力和豐富的技術積累，萬安科技已經取得了業內多項領先的核心技術，具備了與整車廠商同步研發的能力。

    在采訪中，記者了解到，萬安科技近年來加大力度研發鋁合金輕量化汽車底盤結構件產品，在研產品預計在未來兩年將陸續量產。“在新訂單的承接過程中，尤其是預計將量產的產品，客戶除了要求較強的研發能力及技術實力外，也會對公司的生產能力提出要求，新項目的建設將增強公司的生產能力，預備產能以滿足客戶的需求。”前述負責人稱。

    深耕行業多年，萬安科技已與國內外眾多知名整車廠商包括蔚來、小鵬、理想、福特汽車、沃爾沃、威馬、華人運通、合眾、天際汽車、一汽豐田、江淮汽車等建立了項目合作關系。據透露，本次汽車底盤鋁合金輕量化項目將為公司部分合作的新能源汽車企業提供配套產品。

    祁海珅向記者表示：“隨著行業快速發展和客戶需求量的加大，企業有快速擴產的必要，盡可能搶占市場份額。而汽車輕量化產品的鍛壓、擠壓以及高壓壓鑄工藝有向大型化、精密化、復雜一體化等發展方向的要求，這些加工工藝也會使得產品更加向薄壁化、強韌性等方向發展。”

    通過不斷技術創新，以輕量化產品適應客戶的新需求，有望為萬安科技開拓廣闊市場。與此同時，在新能源汽車配套零部件產業規模迅速擴大的背景下，為適應汽車電動化、智能化、網聯化發展的趨勢，萬安科技也率先在技術和產品上投入布局。

    “我們較早開始了新能源電動汽車無線充電線項目的研發，目前與一汽紅旗合作的首臺紅旗E-HS9無線充電產品已成功下線。在智能駕駛領域，完成了AEBS+EBS的系統軟硬件研發，可以為客戶提供基于AEBS+EBS的整體解決方案，”李建林告訴記者，“后續公司還將持續完善汽車電子及智能駕業務駛領域的布局，不斷提升市場競爭力，電子產品在公司收入中的占比將有望逐步提升。”

（編輯 李波 白寶玉）