本報記者 殷高峰

    西安飛機工業（集團）有限責任公司（以下簡稱“西飛公司”）100%股權通過置換方式過戶到中航飛機后，中航飛機將更名為“中航西飛”。

    11月9日晚間，中航飛機發布公告稱，為提升公司品牌知名度，彰顯公司在航空制造業領域的戰略地位，滿足公司經營發展的需要，擬將公司名稱由“中航飛機股份有限公司”變更為“中航西安飛機工業集團股份有限公司”，證券簡稱由“中航飛機”變更為“中航西飛”。

    此次重大重組于去年年底開始啟動。之前披露的公告顯示，中航飛機擬以其持有的貴州新安航空機械有限責任公司100%股權、西安飛機工業鋁業股份有限公司63.56%股權、西安天元航空科技股份有限公司36%股權、中航沈飛民用飛機有限責任公司36%股權、中航成飛民用飛機有限責任公司27.16%股權，與中航飛機有限責任公司（以下簡稱“航空工業飛機”）持有的西飛公司100%股權、陜西飛機工業（集團）有限公司100%股權、中航天水飛機工業有限責任公司100%股權進行置換，置換差額部分由上市公司以現金方式向航空工業飛機予以支付。

    中航飛機稱，此次交易是為了聚焦航空整機主業，進一步整合研發資源，提高運營效率，提升公司盈利能力，增強公司獨立性并減少關聯交易；同時，此次交易還能推進中國航空工業集團有限公司國有資本投資公司試點工作。

    11月5日，中航飛機發布公告稱，2020年11月4日，本次交易置入標的公司之一的西飛公司100%股權工商過戶登記手續已辦理完畢，西飛公司成為中航飛機的全資子公司。

    公開資料顯示，西飛公司是我國大中型軍民用飛機研制生產的重要基地。近年來，西飛公司發展不斷提速，在大型運輸機、大型預警機和C919大型客機等方面，為我國國防裝備建設和航空工業發展做出了重要貢獻。在民用航空領域，C919飛機是由中國商飛自行研制、具有自主知識產權的新型單通道干線飛機。西飛公司作為主供應商，承擔了機體結構中設計最為復雜、制造難度最大的部件——機翼、中機身（中央翼）等6個工作包的研制任務，任務量約占整個機體結構的50%。

    “這是軍工國企改革步伐加快的一個典型案例。”西安朝華管理科學研究院院長單元莊對《證券日報》記者表示，通過戰略性重組、資本運作等多種改革方式，提升軍工企業的經營效率，改善軍工企業的盈利能力。

    “此次重大資產置換完成后，有利于中航飛機聚焦航空整機主業，預計公司利潤將會有大幅度提高。”開源證券分析師劉浪在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    “重組后的中航飛機將擁有較完整的航空整機制造及維修能力。”劉浪分析稱，將更加聚焦整機主業，成為我國主要的大中型運輸機、轟炸機、特種飛機等飛機產品的制造商，以及C919、ARJ21、AG600等民用飛機的重要供應商。

    招商證券研報稱，中航飛機是我國主要的軍用大中型運輸機、轟炸機、特種飛機的主要制造商。本次重組完成后，上市公司明確了以飛機整機研制、批產、維修及服務為未來發展定位，實現對大中型軍民用飛機整機制造資產的專業化整合，有利于上市公司加大航空裝備產業的投資力度，滿足國家重點型號的建設要求。在未來“戰略空間”建設中，對軍用大飛機需求強烈，因此對公司的軍品業務長期看好。此外，公司還是我國民機產業的重要參與者，承擔了ARJ21飛機的機翼、機身等85%以上的零部件制造，是大型客機C919和水陸兩棲飛機AG600的重要零部件供應商。隨著我國民機產業的快速發展，預計我國民機業務的未來成長空間非常廣闊。

    中航飛機日前發布的三季報顯示，2020年前三季度，公司實現營收233.52億元，同比增長18.67%；實現凈利潤4.55億元，同比增長32.77%。

    航空工業飛機在重組方案中承諾，2020年-2022年本次擬注入資產對應的合理授權經營費（或對應的產品銷售收入）不低于45.66億元、52.73億元、54.62億元。

    招商證券發布的研報預計，交易完成后，公司2020年-2022年歸母凈利潤可分別達到10.28億元、11.93億元、14.31億元。