本報記者 蘭雪慶

    近年來，我國航空航天事業的飛速發展帶動了碳纖維需求量持續上升，國產高性能碳纖維企業也迎來了新一輪發展機遇。10月15日，中簡科技發布2020年前三季度業績預告稱，預計今年1-9月實現歸屬凈利潤1.28億元-1.32億元，較上年同期增長72%-78%；其中，第三季度預計實現歸屬凈利潤3470萬元-3860萬元，較上年同期增長60%-78%。

    據悉，報告期內公司業績預增主要受益于順利完成客戶交貨任務，碳纖維（含織物）業務保持穩定、快速增長，前三個季度的銷售收入較上年同期增長約63%。《證券日報》記者就此事采訪到了清暉智庫首席經濟學家宋清輝，其表示：“我國軍用、民用航空設備的升級換代加速促進碳纖維需求，從當前航空航天領域的發展背景看，國內高性能碳纖維企業的未來發展空間十分廣闊，整個行業有望在未來3-5年進入快速放量期。”

    高性能碳纖維“產銷兩旺”

    中簡科技于2019年登陸資本市場，主要從事高性能碳纖維及相關產品研發、生產、銷售和技術服務，主要產品為高性能碳纖維及其織物，其客戶主要是國內大型航空航天企業集團，公司所產高性能ZT7系列（高于T700級）碳纖維及碳纖維織物在質量、性能等方面已達到國外同類產品先進水平，已向國內大型航空航天企業集團批量穩定供貨多年。

    財務數據顯示，受益于碳纖維及織物產銷兩旺，中簡科技近三年來業績增長穩健，2017年-2019年分別實現營收1.69億元、2.13億元、2.34億元，較上年同期增長12.40%、25.75%、10.28%。

    今年上半年，公司延續增長態勢，總體實現營收1.69億元、凈利潤9346萬元，分別同比增長46.51%、77.53%。報告期內，公司ZT7系列高性能碳纖維及碳纖維織物產量達51.48噸，銷量達50.48噸，產銷率達98.06%。分產品來看，公司碳纖維產品實現營收1.39億元，同比增長57.98%；碳纖維織物產品實現營收2929.64萬元，同比增長21.81%。

    值得一提的是，隨著產銷量的擴大，公司單位產品成本也在逐步降低。上半年，公司綜合毛利率達83.83%，同比增加3.96個百分點；近三年平均凈利率達60.08%，遠超行業平均值。高毛利和技術壁壘使得公司成為了國內碳纖維企業少數能持續盈利企業之一。

    據興業證券研報分析，今年5月，中簡科技與客戶A簽訂的2.65億元重大合同目前正在履行當中，上半年累計確認收入金額達4967.50萬元，合同剩余未履行部分正在按計劃有序推進。假設合同剩余金額在2020下半年全部完成并確認收入，不考慮其他合同收入，公司2020全年預計可實現營收3.78億元，同比增長61.5%。

    在產能擴充方面，記者注意到，公司投資5.52億元建設的“1000噸/年”級碳纖維擴建項目已于今年一季度末達到預定可使用狀態并經驗收后轉入固定資產，現處于試運行狀態。中簡科技表示，該項目將隨著訂單情況逐步釋放產能，公司產能進一步提升將提高公司核心競爭力，鞏固公司在國內航空航天領域及民用中高端市場的地位。

    高需求拉動國內市場迅猛發展

    從行業角度看，目前國內碳纖維主要應用于航空航天、體育休閑和工業應用三大領域，其中體育休閑領域占絕大多數，而在航空航天、軌道交通、新能源裝備等方面的應用水平偏低，尚在起步階段。

    有業內分析師向《證券日報》記者表示：“國內碳纖維的發展起步于2000年初，高端領域基本嚴重依賴進口，目前國外對碳纖維產業有較強的壟斷，整個行業40%的價值在航空航天領域，而這一塊高附加值領域我國占比是較低的。隨著我國民用客機、軍用飛機升級換代步伐逐步加快，碳纖維的市場需求將顯著提升。”

    在上述人士看來，民機方面，由于“減質變輕”需求，我國以C919為代表的客機碳纖維復合材料使用量大概占百分之十幾，而國外最先進的A350和B787空客的碳纖維復合材料使用已經占到了50%，所以這一部分有很大的市場提升空間；軍機方面，從過往的老型號的一代機到現在的五代機，碳纖維的使用也在逐步地增強，國內整個民機和軍機的碳纖維市場空間大概在9億美元。

    宋清輝也告訴記者：“目前日本和美國是碳纖維技術實力最強的國家，國內外技術差距明顯。不過隨著國內企業技術逐步突破，近年來碳纖維在我國風電領域、航空航天領域的滲透率不斷提升。”

    據前瞻產業研究院分析，在需求量方面，風電葉片及航空航天領域是全球樹脂基復合材料需求量最大的兩大領域。根據《2019全球碳纖維復合材料市場報告》公布的數據顯示，2019年全球樹脂基碳纖維復合材料需求量達15.95萬噸，其中風電葉片的需求量為3.92萬噸，占比為26%，航空航天需求量為3.62萬噸，占比為23%。

    從市場規模看，2019年全球樹脂基碳纖維復合材料的市場規模為173.7億美元，其中，航空航天領域樹脂基碳纖維復合材料市場規模達108.5億美元（占比達62.4%），仍保持一枝獨大的格局，這其中包含了價格適中、用量巨大的商用飛機復材，也包含價格高企、用量中等的軍用飛機及航天的復材的需求。隨著航空航天領域的進一步發展，對高性能碳纖維的需求將進一步提升。

    東莞證券分析師李隆海也表示，我國軍機升級換代將加速促進碳纖維需求。碳纖維因其“輕而強”和“輕而硬”的特性，被廣泛應用于戰斗機和直升機的機體、主翼、尾翼、剎車片及蒙皮等部位，減重效果顯著，并且碳纖維復合材料逐漸從承力、次承力結構向主承力結構方向發展。我國新型戰斗機使用碳纖維復合材料比例不斷提升。

    總體而言，我國碳纖維生產能力仍有較大的提升空間。面對新一輪的發展機遇，宋清輝表示：“國內碳纖維企業應加強應用設計能力，逐漸把設計的知識產權、應用端的標準體系等緊緊掌握在自己手中，才有望搶占高端市場份額。”

（編輯 才山丹）