本報記者 吳奕萱

    作為注冊制下創業板首批上市公司之一，卡倍億在上市首日以7倍多的漲幅賺足了眼球。9月11日至9月16日，公司連續收獲4個漲停，累計漲幅達107.38%。

    9月16日晚間，卡倍億收到深交所關注函，深交所要求公司補充披露主要產品中傳統汽車、新能源汽車線纜銷售收入及占比情況，銅、鋁線纜銷售收入及占比情況，并核實說明新能源汽車線纜、鋁線纜業務對公司目前經營業績的具體影響；部分媒體提及公司涉及特斯拉概念，要求公司結合業務模式及與其業務開展情況作針對性澄清說明，并充分揭示相關風險。

    卡倍億董秘蔡悅暢向《證券日報》記者回應稱：“公司是汽車整車廠商的二級供應商，為汽車線束廠商提供汽車線纜配套服務，汽車整車廠商并不是公司的直接客戶。公司目前有通過汽車線束廠商安波福電氣系統有限公司為特斯拉供應汽車線纜，但該業務量占公司銷售收入比例較小。”

    卡倍億在9月16日晚的股票交易異常波動公告中披露，目前涉及特斯拉業務量較小，今年上半年，公司新能源線纜業務收入為2068.63萬元，占主營業務收入比例僅5%左右，目前新能源汽車業務對公司整體業績影響很小。

    但上述澄清似乎并未澆滅投資者的投資熱情。9月17日，卡倍億以132元/股開盤，盤中最高上漲至149.99元/股，截至收盤上漲4.83%，收盤價為133.66元/股。職業投資人董翔對《證券日報》記者表示：“創業板牛市加上當前電動車是最熱的熱點，使得相關小股票更容易被炒作。”

    高禾投資管理合伙人劉盛宇也對記者表示：“卡倍億流通股僅1310萬股，在連續暴漲的情況下，流通市值也沒有達到20億元。對于此類流通盤太小的公司，容易出現被游資高度控盤、擊鼓傳花的可能，同時，公司定價也會存在不公允的可能性，投資者在選擇時要謹慎，不要跟風參與炒作。”

    9月16日龍虎榜顯示，卡倍億當天買一、買三分別為銀河證券上海浦東南路營業部、北京中關村大街營業部，分別買入2410萬元、1105萬元。買入前5席合計凈買入5851萬元。賣三、賣五則分別為東方財富證券拉薩東環路第二營業部、拉薩團結路第二營業部，分別賣出1061萬元、715萬元。賣出前5席合計凈賣出3597萬元。

    浙江大學管理學院特聘教授錢向勁在接受《證券日報》記者采訪時也建議：“自科創板開板、創業板注冊制改革后，資本市場上黑馬股概念股層出不窮，但有一部分只是為了吸引市場關注，蹭熱點。投資者需要謹慎對待概念股，判斷信息可信度，避開純炒作概念股，多從價值角度進行投資。”