報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 肖偉

    12月10日，“廈門港新一代綠色生態(tài)型港口建設(shè)暨示范項(xiàng)目啟動(dòng)儀式”在廈門港海潤(rùn)碼頭舉行，由三一集團(tuán)自主研發(fā)的5臺(tái)純電動(dòng)港口牽引車在廈門港海潤(rùn)碼頭正式投入運(yùn)營(yíng)，這是全國(guó)首批商用化的純電動(dòng)港口牽引車。廈門港口管理局局長(zhǎng)吳順彬表示：“廈門港將以此為契機(jī)，深入貫徹綠色發(fā)展理念，著力優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，將廈門港建設(shè)成為綠色生態(tài)型港口。”

    三一旗下的純電動(dòng)港口牽引車在廈門港內(nèi)作業(yè)（供圖：三一集團(tuán)）

    《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，2018年，廈門港實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量1070.23萬(wàn)TEU，排名世界第14位。廈門港要求碼頭作業(yè)設(shè)備具有續(xù)航能力強(qiáng)、故障問(wèn)題少、維護(hù)簡(jiǎn)單容易、節(jié)能低排等特點(diǎn)。在反復(fù)比較之后，廈門港決定選用三一集團(tuán)的產(chǎn)品。

    資料顯示，三一集團(tuán)在設(shè)計(jì)該款產(chǎn)品的時(shí)候，充分考慮國(guó)內(nèi)港口需求。首先，整車自重僅為9250公斤，減輕車重可節(jié)約能源。其次，采取模塊化電池組，高壓配電箱多合一，目的是減少零部件、降低故障率、按需配置電池組、滿足不同碼頭需求。最后，該產(chǎn)品在快充模式下，僅需60分鐘即可充至95%。充電后的續(xù)航里程超過(guò)120公里，相當(dāng)于18小時(shí)作業(yè)。電動(dòng)牽引車每部每年可節(jié)約能源17噸標(biāo)煤，減少排放47.4噸二氧化碳。如果按一個(gè)集裝箱碼頭需配備300部車輛計(jì)算，每年可節(jié)約標(biāo)煤5000噸、減排1.3萬(wàn)噸二氧化碳。

    值得一提的是，今年2月，由三一集團(tuán)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的全電動(dòng)集裝箱堆高機(jī)在廈門港海天碼頭完成組裝，投入集裝箱空箱作業(yè)的測(cè)試。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，該產(chǎn)品充電1小時(shí)可連續(xù)工作12小時(shí)，自帶動(dòng)能回收和勢(shì)能回收裝置，使用1年可收回投資成本。今年7月，由三一集團(tuán)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的無(wú)人電動(dòng)集卡車完成首輪測(cè)試。相關(guān)人士預(yù)計(jì)，該產(chǎn)品完成測(cè)試投放市場(chǎng)后，若與車輛管理調(diào)度系統(tǒng)配合使用，可為集裝箱碼頭節(jié)約大量人力物力，并可提高作業(yè)效率。

（編輯 上官夢(mèng)露）