在控股菜鳥網(wǎng)絡（下稱菜鳥）兩年之后，阿里巴巴再次領(lǐng)銜并完成對菜鳥的新一輪增資。此輪交易中，阿里通過增資和購買老股的方式，投入人民幣233億元（約合33億美元），其對菜鳥的持股比例也從約51%增至約63%，菜鳥其他現(xiàn)有股東也參與了新一輪融資。

    本次交易在“天貓雙11”前宣布完成，這被認為是阿里在向市場傳遞“對于新消費和快遞物流行業(yè)增長前景預判”的積極信號。阿里巴巴集團董事局主席兼首席執(zhí)行官張勇表示：“物流是阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)的核心要素，也是我們能夠為客戶提供最佳服務、高效推進新零售戰(zhàn)略的保障。無論是在中國還是在全球市場，菜鳥發(fā)揮數(shù)智技術(shù)優(yōu)勢，為商家和消費者帶來更好的服務和體驗。我們堅定支持菜鳥的持續(xù)發(fā)展，以期為整個阿里巴巴數(shù)字經(jīng)濟體創(chuàng)造更大的化學反應，同時也助力推動物流行業(yè)的數(shù)字化進程。”

    菜鳥成立6年來，正是中國快遞業(yè)務量高速發(fā)展、快遞業(yè)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型的6年。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，中國快遞業(yè)務量已連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一，占全球快遞包裹市場的一半以上。2010年以來，快遞年復合增長率達46.9%，預計2019年全年快遞量超過600億件。

    2017年9月，阿里巴巴增資菜鳥53億元，持有菜鳥股權(quán)比例從47%增至51%，彼時還宣布未來5年將繼續(xù)投入1000億元。2018年，張勇親自擔任菜鳥董事長。同年5月，阿里聯(lián)手菜鳥向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。2019年3月，阿里又以46.6億元的價格收購申通快遞14.6%的股份，4個月后又通過與公司控股股東、實際控制人簽訂協(xié)議，進一步獲得購股選擇權(quán)。再加上此前參與投資的百世物流、圓通速遞，物流行業(yè)已成為阿里繼新零售之后最舍得花錢的投資領(lǐng)域。

    隨著資本層面的加持，菜鳥作為物流基礎網(wǎng)絡與快遞公司之間的合作也進一步升級。其中，與“四通一達”等快遞公司共同合作的菜鳥裹裹、菜鳥驛站等面向消費者的服務，今年實現(xiàn)了逾100%的高速增長。

    今年“雙11”前，“四通一達”還聯(lián)合菜鳥首次公開承諾，長三角經(jīng)濟圈26個城市互發(fā)的快件72小時必達。這也是“雙11”歷史上首次有快遞公司敢于在“世界級物流洪峰”當中承諾包裹配送時效。

    據(jù)悉，新一輪融資后，菜鳥將繼續(xù)加大技術(shù)投入，推動物流行業(yè)數(shù)字升級；打造智慧供應鏈，服務商家降本增效；加快建設全球智能物流骨干網(wǎng)，服務好全球中小企業(yè)全球賣、全球運。

    早在2017年融資時，菜鳥的估值就已超過1000億元人民幣。有接近菜鳥內(nèi)部人士透露，本輪融資對菜鳥的估值有很大幅度的提升。

    “快遞公司的下一波紅利才剛剛開始。”中國物流學會特約研究員楊達卿認為，快遞公司與菜鳥的關(guān)系已經(jīng)超越了具體的業(yè)務合作，深度的互相認同來自對中國數(shù)字經(jīng)濟和快遞物流業(yè)未來趨勢的一致判斷：未來包裹體量巨大，需要全網(wǎng)協(xié)同，而以技術(shù)為底色，才能高效應對。