為期3天的“2020世界智能網聯汽車大會”昨日下午在北京閉幕。上海證券報記者在大會上了解到，智能網聯汽車產業正呈現蓬勃發展的勢頭，新的出行生態在政策和標準的護航下加快形成。

    智能網聯車產業發展勢頭良好

    今年以來，中國智能網聯汽車產業保持良好發展勢頭。工業和信息化部部長肖亞慶介紹：“今年1至10月，中國汽車產量約1952萬輛，同比下降4.6%，明顯好于全球20%的降幅。”同時，在智能網聯汽車領域，我國開展關鍵技術攻關和載人載物應用試驗，推動計算平臺、激光雷達等技術研發取得突破，擁有15%的汽車上市車型，裝載L2級自動駕駛系統，部分汽車開展特定場景下L3級自動駕駛車型的檢測驗證。自動駕駛實現批量使用，在疫情防控期間發揮了重要作用。

    智能網聯汽車的應用場景更為豐富。9月，北京宣布建設全球首個高級別自動駕駛示范區；10月，北京有限地域自動駕駛出租車測試運營。

    北京市市長陳吉寧表示，截至目前，北京開放公開測試道路200條，總長達700公里，為14家企業的87輛汽車發放自動駕駛車輛道路測試牌照，安全測試里程超200萬公里。

    “智能網聯汽車產業呈蓬勃發展勢頭，進入發展的關鍵時期。”北汽集團董事長姜德義說。

    龍頭企業積極布局新出行生態

    在芯片、5G、大數據、云計算等新技術賦能下，汽車智能網聯化成為趨勢，龍頭企業為打造新出行生態積極布局。

    在長安汽車董事長朱華榮看來，未來汽車不再是傳統意義上的交通工具，而是生活的移動智慧平臺，是出行管家、安全衛士、生活管家、工作助手等，將成為大型移動智能終端、數據采集載體、能源儲能單元和移動多功能空間。為打造全新出行生態，長安汽車向智能產品普及者的目標邁進，將在2022年實現L4級自動駕駛逐步量產。

    北汽集團也在大會期間發布相關發展計劃。姜德義透露，北汽集團將在智能技術、智能產品、智能交通、智能生態層面持續發力，力爭在2025年前建立五大智能網聯核心技術平臺，實現L4級自動駕駛產品量產及成熟的L5級完全自動駕駛技術。

    政策標準持續支撐高質量發展

    技術突破、生態發展的同時，智能網聯汽車發展的政策環境也將更為完善。

    北京市經濟和信息化局副局長姜廣智表示，政策法規與標準體系的建設是智能網聯汽車產業發展的基礎性環節，對其順利從實驗室走向規模化的消費市場具有重要意義。只有充分發揮政策法規的引領和規范作用，才能更好地促進智能網聯汽車技術的發展應用，更好地支撐我國汽車產業轉型升級和高質量發展。

    肖亞慶表示，工業和信息化部將把智能網聯汽車作為汽車產業轉型升級的一個重要戰略方向，提升創新能力，優化政策環境，為實現高質量發展提供有力支撐。將加快推動網聯設施建設，加速5G通信設備部署和智能化道路改造，提升車載通信終端搭載率，推進數據云交互平臺建設，實現車、路、網、云協同發展。同時，構建產業創新生態，統籌上下游資源，暢通全球供應鏈，支持突破關鍵技術，加快量產配套，構建協同高效、互融共生的產業生態體系。