本報見習記者 昌校宇

    為進一步推進“快遞進村”工程，國家郵政局日前印發了《快遞進村三年行動方案（2020-2022年）》，明確到2022年底，中國符合條件的建制村基本實現“村村通快遞”。4月9日，國家郵政局市場監管司副司長邊作棟在二季度例行發布會上解讀《行動方案》稱，目前，全國幾乎所有的縣級以上城市都有快遞網點，全國96.6%的鄉鎮已經建有快遞網點，有26個省（區、市）實現了鄉鎮快遞網點全覆蓋。

    中通快遞首當其沖為“鄂”拼單。疫情期間，受車輛通行和人員管控影響，曾經年銷百萬噸的“網紅”產品——湖北省宜昌市秭歸縣的秭歸臍橙銷售面臨“寒冬”。為幫助果農減少損失，在當地政府的協調下，中通快遞湖北分公司于3月8日起，正式開通宜昌市秭歸縣至湖南省常德市的應急運輸專線。

    中通快遞公關工作人員向《證券日報》記者舉例道，“現在新鮮采摘的秭歸臍橙，72小時內就能從秭歸縣送到北京市或上海市民的家中。此外，中通快遞還提供‘進村’服務，在數十個鄉村建立便民服務站，直接上門裝運收購，免去中間物流環節。據統計，過去35天里，中通快遞共運輸秭歸臍橙超過25萬單、830余噸。”

    隨著農村快遞的蓬勃發展，豐收之后的農產品正加速從農村來到城市，很多農民因此脫貧致富。上述工作人員透露，“中通快遞是延伸服務至鄉村較早的快遞企業。截至2019年底，中通快遞擁有逾30000個快遞服務網點，網絡通達全國98%以上的區縣，鄉鎮覆蓋率超90%。”

    為破解農產品上行遇阻的難題，百世快遞也不遺余力。百世快遞相關負責人告訴《證券日報》記者，3月初，百世集團旗下“農品優行”公益項目開通專屬助農綠色渠道，暢通農產品“最初一公里”到“最后一公里”。此外，百世集團還為部分農產品銷售提供幫扶措施，如從開通農產品直播售賣到自有流量傾斜等方面為農戶紓困，通過綠色通道、集中采購、減少中間環節等舉措，多快好省地將農產品從田間送至千家萬戶的餐桌。

    百世快遞相關負責人認為，這也得益于百世快遞的服務網絡覆蓋全國。截至2019年底，百世快遞在全國擁有42400多個末端網點，省市網絡覆蓋率達100%，區縣覆蓋率達100%，鄉鎮覆蓋率為92%，業務輻射至新疆等偏遠地區。

    《證券日報》記者梳理后發現，近兩個月以來，國務院、國家郵政局多次部署促進快遞業發展工作。3月3日召開的國務院常務會議，確定支持交通運輸、快遞等物流業紓解困難加快恢復發展的措施；3月24日召開的國務院常務會議，部署進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩定供應鏈；4月2日，國家郵政局、工業和信息化部正式印發的《關于促進快遞業與制造業深度融合發展的意見》提出，促進快遞業與制造業深度融合發展。

    對此，蘇寧金融研究院高級研究員陶金在接受《證券日報》記者采訪時表示，一系列政策支持將加速原本就持續快速發展的快遞業，并使其加速成為中國消費增長的牢固基礎。政策還提出促進快遞業與制造業深度融合發展，這對快遞業提出更高效率要求的同時，也使其在國民經濟中發揮更廣泛的基礎設施作用。

    德邦基金基金經理夏理曼在接受《證券日報》記者采訪時認為，鼓勵發展國際航空貨運提升運營時效及建立國際運輸網絡，加快與制造業深度融合提升供應鏈物流管理能力，對做大做強國內快遞企業并提升國際競爭實力具有重要的意義。

    4月3日，國家郵政局發布的《2020年3月中國快遞發展指數報告》顯示，截至3月底，主要寄遞企業市級以上分撥中心全部恢復正常運行，主要寄遞企業營業網點（不含末端備案網點）營業率達99.7%。預計4月份，快遞業發展全面走出疫情“陰霾”。行業將會在航空運輸、供應鏈管理、同城配送等方面迎來較好發展，增長預期進一步提升。

    陶金也對快遞業發展格局進行了預判，他說：“未來，快遞業發展格局在于對制造業等新興領域與零擔和整車市場的競爭，以進一步擴大在新興領域的市場份額。”

    夏理曼則從快遞企業切入認為快遞業具有先發優勢和規模效應，主流企業如順豐控股、中通快遞、百世集團等企業具有強大的運輸網絡、先進的自動化設備和富裕的運輸管理能力，在此輪政策扶持中受益更加明顯，在未來的競爭中占據更大的優勢，業務份額也將進一步提升。