“我花現金買的票，憑什么退我代金券。”日前，有消費者在微博發出抱怨，稱自己的航班取消，聯絡訂票的OTA平臺，得知只能退代金券，這引發了該消費者對于訂票平臺的質疑。另有消費者表示已與OTA平臺進行溝通，被告知是航空公司的規定。

    繼預售機票、出售飛機、推遲補充運力等“花式”自救方式后，部分境外航司又走上了更為艱難的一步。據了解，隨著各國陸續出臺旅行限制令，不少航空公司開始削減或停飛航班。在此背景下，亞航、泰國獅子航、新加坡酷航、菲律賓宿務太平洋航空等境外航司先后宣布，大量機票從直接退款，改為退代金券。

    “航空公司現在想要活下去，就要有現金流。”有旅游行業業內人士對《證券日報》記者表示，退票導致現金流進一步流失，相關航空公司的困境會因此進一步加劇。“現在國內航司尚且日子不好過，部分僅有國際航線的航司正在面臨著更為艱難的處境”。

    據國際航空運輸協會（IATA）的最新預測數據顯示，全球航空業面臨收入損失2500多億美元的局面，隨著新冠病毒的傳播，該協會被迫再次大幅下調行業展望。

    “如果各國政府希望避免出現引人關注的倒閉事件，那就必須加快出臺計劃的速度，航空公司倒閉會影響全球經濟。”IATA總干事亞歷山大·德朱尼亞克說。該行業樂見政府愿意采取行動，但由于現金資源被大量消耗，全球近半數的航空公司面臨破產風險。

    上述境外航司推出的退改政策正在使相關OTA無辜“躺槍”。

    “就扛著唄。”某OTA平臺相關負責人對《證券日報》記者無奈表示，“現在就是硬抗，中小代理商會壓力更大”。

    該負責人透露，為了配合新的退改政策，他所在的平臺正在建設能夠退代金券的后臺系統。“現在航司政策變得太快了。”該負責人表示，雖然只是退代金券，但各個航司代金券的使用時間，范圍都不一樣，“所以我們的服務成本和服務壓力都很大”。

    “航空公司的日子很難，境內航司的日子也不好過。不會死，但是很慘。”上述旅游行業業內人士直言。

    此前，據民航局公開披露的數據顯示，今年2月份民航行業創下了單月最大虧損記錄，共虧損245.9億元，其中，航空公司虧損209億元。