■閻岳

    “無人駕駛”和股市有什么關系？你這不是“關公戰秦瓊”嗎？在看到這個標題之后，估計大多數的人都會冒出這樣的疑問。這兩者之間究竟有沒有相通之處呢？且聽筆者慢慢道來。

    現在，汽車的無人駕駛技術越來越受到各國重視。交通部部長李小鵬日前在國新辦新聞發布會上表示，交通部正在編制規劃，研究起草無人駕駛的相關技術規范。這說明，無人駕駛技術在國內正在逐步獲得政策支持，各汽車廠商也加大了這方面的產研支持。

    在美國，約有五分之三的人希望自己的汽車能配備無人駕駛技術。加州機動車管理局提議稱，完全無需人類駕駛員的無人駕駛汽車將可進行路測。這種測試或在2017年年底開始，若得到政府許可，這種汽車最早于2018年即可交付給客戶。

    這就是目前汽車無人駕駛技術發展的概括。無人駕駛換成一句話說就是，運用各種先進技術，擺脫人對汽車的控制。

    對于股市乃至資本市場的發展來說，也有這樣一種論調，監管層只需制定好政策、規則進行相應的監督管理，至于市場發展走向等問題應該交由市場來決定。筆者將之稱為股市中的“無人駕駛”，也即完全的市場化。

    不得不說，美國的股市市場化程度較高，也是各國學習借鑒的典范。但美國股市就真的實現“無人駕駛”了嗎？事實顯然不是這樣。在10年前的金融危機發生之后，美國政府立即采取了包括貨幣政策、救市政策等綜合措施以穩定股市運行。美國股市也由此衍生出了長達9年的牛市。

    在美國股市近期的大幅下挫中，美國政府也沒有對市場采取放任的態度。例如，美國總統特朗普對美國股市下跌的看法就非常有必要重復一下：經濟這么好，股市下跌“大錯特錯”。從他的話中，我們不難發現，如果美國股市接下來還延續這種頹勢，美國政府對股市的干涉可能馬上就來。

    汽車的“無人駕駛”技術也并非完全離開人的控制，路況、天氣等客觀因素的存在，使得駕駛員有隨時調控汽車走向的必要。至于股市就更是如此了，作為經濟金融領域最敏感的“神經”，它的走勢必然要受到“大腦”的支配。股市的“大腦”就是監管。在這個問題上，中外股市大體如此，概莫能外。

    所以，筆者認為，“無人駕駛”在股市里行不通。