■龔夢澤

    近年來，ESG（環境、社會和公司治理）已成為投資決策不可或缺的考量因素。最新數據顯示，2023年我國ESG投資總規模較2022年提升34.4%。截至2023年11月底，國內有超過1800家A股公司披露ESG報告，創下歷史新高。

    隨著“雙碳”戰略的加速落地，ESG已然成為企業展現綜合競爭力的高地；在投資人眼中，ESG也愈發成為評估和衡量企業投資價值的重要指標。與此同時，隨著有關部門積極推動國有上市公司的ESG建設，我國的ESG實踐進入到全面鋪開的新階段。

    據了解，國際上的ESG標準主要有國際財務報告可持續披露準則、歐洲可持續發展報告準則和美國氣候披露新規。上述標準除了對ESG信息披露的通用要求之外，格外關注碳排放和氣候變化風險等重要議題。

    相較之下，國內ESG標準起源于環境和社會責任信息的自愿披露。與國際上ESG以市場驅動為主不同，我國ESG的形成主要以監管部門引導為主。目前，我國ESG涉及的相關監管部門主要有國務院國資委、生態環境部、中國人民銀行、證監會和證券交易所等。

    聚焦到垂直行業，站在汽車領域的角度審視，傳統ESG通用的指標體系存在一些無法匹配行業發展的現實問題，現有的相關標準和準則并不能完全適用和兼容于汽車行業。立足當下，筆者認為，打造兼具中國特色和國際化視野的汽車行業ESG標準和評級規則，對中國汽車行業來說勢在必行，且時機已經到來。

    第一，傳統ESG標準在細分垂直行業普遍涉獵不足。體現在汽車行業，即不能覆蓋汽車全產業鏈。與此同時，結合當前汽車產業鏈ESG風險多發，如氣候與疫情因素造成的供應鏈停產、技術封鎖帶來的芯片短缺和生產能力下降等風險，傳統ESG標準難以給出預警和評價。這就要求在建立中國汽車ESG標準時，需要將視角擴大到全供應鏈，同時建立專門的ESG風險管理體系和有效的應對措施，以防范和化解行業風險事件，推動ESG評級更全面客觀。

    第二，傳統ESG標準往往難以與行業新技術的迭代進步相匹配。以汽車行業為例，目前傳統ESG指標無法全面體現電動化、智能化和網聯化的新興發展趨勢。新的本土化標準有必要在中國汽車ESG體系中構建與時俱進、不斷更新迭代的指標，通過融合汽車行業特色和特有指標，構建具有汽車行業通用的ESG評級基礎指標，推進公開、透明、專業的ESG信息平臺構建。

    第三，傳統ESG標準在可量化評估和互通互認方面亟待加強。當前車企ESG報告存在盲目迎合市場概念炒作的情況，這為今后日益趨嚴的ESG監管、盡職調查埋下了隱患。對中國汽車行業和企業而言，亟須建立適用于中國汽車行業的可量化的ESG政策標準和指標體系，用以更主動、更科學地識別、防范和化解風險，提升可持續發展的綜合競爭力。

    在建立本土化ESG標準的同時，與國際準則的互通互認也很關鍵。中國汽車ESG標準應強化國內外機構之間的數據互認互通，一方面為汽車行業ESG的務實推進提供數據支撐，另一方面也為全球針對汽車行業ESG標準體系的完善和互通互認提供“中國方案”。