本報記者 施露

    “民航市場今年肯定可以恢復到2019年同期水平，吉祥航空今年應該可以扭虧。”2月24日上午，全國政協委員，均瑤集團、吉祥航空董事長王均金接受包括《證券日報》記者在內的媒體采訪時表示。

    均瑤集團作為深耕上海的民營企業，已形成航空運輸、金融服務、現代消費、教育服務、科技創新五大業務板塊，旗下擁有吉祥航空、均要健康、愛建集團、大東方4家上市公司。2月21日，均瑤集團曾召開戰略媒體溝通會官宣進軍新能源車領域，旗下新能源車品牌為云度汽車。

    “吉祥航空和吉祥汽車都是均瑤集團大出行戰略的一環，未來即將涵蓋租賃、酒店、景區等，有可能是我們自己做，也有可能是我們生態合作伙伴賦能。”王均金在接受記者采訪時指出。

    民航市場年內可恢復至2019年同期水平

    事實上，在上周結束的春運，吉祥航空獲得了不錯的業績。

    為期40天的春運期間，吉祥航空共承運超過170萬人次旅客，旅客運輸量恢復至2019年同期的9成水平；國內航線承運旅客數量更超2019年同期水平，航班整體運行復蘇勢頭明顯。

    從吉祥航空公告的最新數據來看，2023年1月，吉祥航空國內客運運力投入（按可用座位公里計）較上月環比上升49.12%，國內旅客運輸量（按收入客公里計）環比上升75.31%，國內航線客座率環比上升11.17%。

    國信證券在研報中表示，在節后公商務需求持續回暖、民航局控航班總量、發改委限折令的共同刺激下，民航運價有所走強。此外，近期歐盟、韓國均放松中國旅客入境防疫政策，繼續看好民航供需反轉大方向的持續演繹和樞紐機場的價值回歸。

    此前，吉祥航空發布2022年業績預告，預計2022年凈虧損35.7億元～42.3億元。受疫情影響，2021年公司虧損4.98億元，2020年虧損4.74億元。

    “這幾年是吉祥航空成立十幾年來為數不多的虧損，疫情之前我們從沒虧過，今年應該是可以扭虧的。從春運來看，國內航線恢復超過2019年同期水平，國際航線要恢復至2019年同期稍微慢一些。吉祥航空的國際航線也將逐步恢復，夏秋航季將恢復日本航線。”王均金在采訪中表示。

    對于近來引發廣泛關注的機票價格問題，王均金回應記者時表示：“票價波動是正常的，低不能低于成本，高也有天花板，主要受市場需求和供給影響，熱門航線需求大票價就高，航空公司不掙錢是不可持續的。”

    今年預計銷售2萬輛新能源車

    “今年我們新能源車的銷售目標是2萬輛，定價是8.5萬元至10萬元，內部員工已經下定了超過1000輛，我們不主張用燒錢拼規模的形式去做，堅持長期主義，腳踏實地穩扎穩打的進行。”王均金對記者表示，“我們不會用虧損的方式去做這件事，哪怕規模小點，我們保持微盈利慢慢做。”

    此前的2月21日，均瑤對外官宣進入新能源車領域，主體是云度汽車。均瑤集團也借此公布了大出行戰略，從硬件、軟件和服務三個維度，通過吉祥航空以及云度汽車覆蓋航空和陸地兩大主要出行場景，為用戶提供一體化服務。

    “未來我們將陸續在一些熱門城市，推出吉祥專車、分時租賃等更多出行服務產品，把用戶零碎的出行規劃進行整合，為用戶提供全程標準化品質服務。吉祥航空也將充分響應“吉祥大出行”戰略，以現有“如意俱樂部”常旅客計劃為基礎，協同開展‘吉祥大出行’會員體系建設。未來，不論是吉祥航空的旅客還是云度汽車的車主，都能夠借助‘吉祥大出行’會員體系，尊享航空出行與汽車生活的各項互惠權益與一體化服務體驗，實現1+1>2的全社會出行方式創新變革。”關于大出行戰略的構想，王均金對記者指出。

（編輯 袁元）