本報記者 謝若琳

    2月26日，佳都科技發布定增預案，擬募資不超過33.14億元，其中9.9億元用于補充流動資金，23.24億元投入四大項目建設，即“數字孿生核心技術及開放平臺研發項目”、“新一代軌道交通數字化系統研發及產業化項目”、“面向車路協同的新一代交通數字化系統研發及產業化項目”和“全國銷售與服務體系升級建設項目“。

    華安證券尹沿技等分析師認為，佳都科技此次定增約60%資金將持續用于核心技術的開發與應用。一方面進一步強化公司數字孿生、AI的技術優勢；另一方面結合公司的行業積累和渠道建設場景落地有望加速。

    募資投入四大項目

    加快新技術與產業融合

    AI與產業的融合已是全球共識。在佳都科技此次募資完成后，擬投入9.07億元到數字孿生賽道。預案顯示，公司將打造具有完全自主知識產權的數字孿生核心技術開放平臺，涵蓋三維數字化及智能仿真關鍵技術、工業級數據采集分析關鍵技術、一站式數據治理平臺、計算機視覺和生物識別感知智能技術等等，力圖實現公司在數字孿生核心技術方面的突破。

    數字孿生被認為是推動AI從“感知”走向“認知”的關鍵，在城市治理、工業制造、自動駕駛等領域有廣泛應用空間。IDC預計，到2025年，全球數字孿生市場規模將從2020年的52.2億美元增長到264.6億美元，年均復合增長率超過38.35%。

    軌道交通和城市交通數字化則被視為佳都科技“技術變現”的主要落地場景。預案顯示，在軌道交通方面，公司擬斥資15.12億元打造“新一代軌道交通數字化系統”，從“應用、平臺、終端”三個層面進行新產品研發，涵蓋軌道交通工業控制、孿生車站、區域結算、智慧節能、智能運維等軌道交通數字化關鍵領域，并建設智能終端裝配試驗線，提高對硬件產品品控質量的管理能力。

    城市交通方面，佳都科技擬投入3.61億元打造“面向車路協同的新一代交通數字化系統研發及產業化項目”，運用大數據、云計算、人工智能、數字孿生等新一代智慧技術為基礎，融合并進一步深度關聯現有“IDPS城市交通大腦”關鍵技術，面向未來傳統駕駛、輔助駕駛（ADAS）、自動駕駛多種模式混合通行的環境，構建數據驅動、個體驅動、全量驅動的新一代數字化交通系統平臺。在此之前，佳都科技已經在上海、廣州、合肥、宣城等地落地IDPS城市交通大腦。

    此外，佳都科技還將投入5.14億元開展“全國銷售與服務系統升級建設項目”，進一步為公司“立足大灣區、走向全國”的戰略布局提供強大的組織支撐。

    今年業務側重三大領域：

    智能交通、公共安全和應急

    根據業績預告，佳都科技預計2021年實現歸母凈利潤為3億元至3.6億元，同比增長226.71%至292.05%；扣非后歸母凈利潤預計為2.74億元至3.34億元，同比增長251.64%至328.64%。

    佳都科技董秘徐煒接受《證券日報》采訪時表示，公司2022年的業務重心集中在一個核心賽道和兩個核心場景上。核心賽道是智能交通，主要指的是地鐵和城市交通，城市交通今年是政府重點投資的領域，每年投資都在4500億元以上，預計下游市場將有明顯的增長。核心場景指的是公共安全和應急。

    徐煒進一步表示，數字經濟時代已經來臨，根據《“十四五”數字經濟發展規劃》，到2025年，數字經濟核心產業增加至占GDP比重要達到10%，意味著未來幾年將帶來數萬億的增量市場空間，為公司的各項數字化技術落地提供廣闊舞臺。

    一位計算機行業研究員對《證券日報》記者表示，佳都科技是早期入局智慧城市與軌道交通的企業之一，在多個城市內積累了實施案例，去年12月份，公司參與的智慧化城軌解決方案在長沙地鐵6號線成果剛亮相，未來可規模化復制。

    華安證券研報指出，佳都科技在行業深厚落地經驗的基礎上提煉核心能力，一方面縱深加大AI算法技術研發投入；另一方面橫向拓寬應用場景。從縱向來看：第一，公司不斷加大對業務協同領域公司的投資，以期形成“云”、“邊”、“端”的軟硬件產品體系。第二，建立中央研究院打造AI、AR、數據技術中臺，實現技術的快速迭代與復用。從橫向來看，公司依托于三大技術中臺，以標準化的算法為核心快速復用，未來有望形成覆蓋多個城市治理場景的解決方案。

（編輯 孫倩）