本報見習記者 許偉

    3月31日晚，東方航空（以下簡稱“東航”）發布2019年度年報。年報顯示，東航2019年實現營業收入1208.6億元，同比增長5.16%；實現利潤總額43.02億元，同比增長11.25%；實現歸母凈利潤為31.95億元，同比增長17.94%；扣非后的歸母凈利潤為25.67億元，同比增長32.73%。

    分紅方面，東航董事會建議公司2019年度向股東分配現金紅利每股人民幣0.05元（含稅）。

    歸母凈利潤增幅領跑三大航

    從歸母凈利潤以及其增幅看，東航在體量上排在中游，在增幅上則成為唯一的增長企業。數據顯示，2019年，國航的歸母凈利潤約為64.09億元，同比下滑12.65%，南航的歸母凈利潤約為26.51億元，同比下滑11.13%。

    從重要的非財務數據看，2019年全年，東航實現安全飛行239.4萬小時，同比增長8.5%。2019年，東航運輸旅客1.3億人次，同比增長7.5%；實現旅客總周轉量2217.8億客公里，同比增長10.1%。相應地，2019年，東航實現客運收入1102.91億元，同比增長6.09%，占航空運輸收入板塊的94.59%。

    從航線的地區分布看，國內航線仍占主流，占比高達六成以上。2019年，東航國內航線收入為727.22億元，同比增長6.04%，占客運收入的65.94%；國際航線收入為338.83億元，同比增長7.37%，占客運收入的30.72%；地區航線收入為36.86億元，同比減少3.53%，占客運收入的3.34%。

    改革和對外合作齊發力

    財報數據的背后，是東航2019年積極推動體制機制改革和不斷深化對外合作的結果。

    股權改革方面，東航及東航集團順利完成了與吉祥航空及均瑤集團的交叉持股，東航集團下屬全資子公司東航產投持有吉祥航空15%股份，吉祥航空和均瑤集團合計持有本公司約10%股份。本公司和吉祥航空互派董事進入對方的董事會和專門委員會，建立了“股權+業務”的全面戰略合作伙伴關系，有利于東航與吉祥航空進一步深化合作，有利于共同打造上海航空樞紐和服務上海“五個中心建設”。此外，東航旗下全資子公司中聯航也被列入國家混合所有制改革試點企業。

    2019年，隨著北京大興國際機場和浦東國際機場S1衛星廳的投入運營，東航在上海和北京核心市場上，以此為契機，與天合聯盟成員及其他重要合作伙伴共同謀劃航班網絡優化銜接、地面服務流程和標準的建設，截至2019年末，東航代號共享合作航點347個，航線1007條，航班4617班。

    在國際市場方面，東航與北美市場的達美航空，與歐洲市場的法航、荷航、維珍航空與西班牙歐羅巴航空，與澳洲市場的澳航，與亞太市場的日航均加強了合作，鞏固相應市場地位，提高了合作收入。

    五方面促進精準扶貧

    除了財務表現外，企業在ESG方面的表現也越來越受到投資者的關注。東航在發布年報同時，也一并發布了2019年社會責任報告。

    報告顯示，2019年，東航在精準扶貧方面，成果顯著。

    據悉，2019年，東航直接投入扶貧資金1825.17萬元，累計投入扶貧物資約3.8億元，引入社會資金2億元；經過持續努力，目前東航對口幫扶的云南滄源、雙江兩縣和公司下屬

    分子公司對口幫扶的9個村，現已全部脫貧摘帽。

    2019年，東航主要從航空及網絡扶貧、產業幫扶、醫療扶貧、教育扶貧、人才和就業扶貧五個方面開展了相應工作，通過增加扶貧航線、產業幫扶茶農、實施“頂梁柱計劃”、建設飲用水工程、援建雙江一中教學樓等方式，對當地居民的生活水平與質量進行了全方位改善。

（編輯 張偉）