5月7日，海關總署披露了今年1至4月份的進出口數據。

    數據顯示，中國今年前4月進口原油1.7億噸，增加1.7%，進口均價為每噸2906.7元，同比下跌8.9%；進口天然氣3232.8萬噸，增加1.5%，進口均價為每噸2702.5元，下跌15%。

    值得一提的是，受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，中國今年前4月的原油加工量相較去年出現下降，庫存持續升高，在這種情況下進口依然實現了正增長，一方面說明中國的需求恢復持續加快，另一方面也顯示出國內企業趁原油低價掃貨的力度。

    “從4月份的數字來看，中國的汽柴油消費量已經恢復到去年同期的95%和100%，中國煉廠的開工率也正在加速恢復中。”一位石油央企人士告訴記者，“理論上，會進一步加大原油購買力度，但是因為前期的高價庫存目前仍未消化完畢，所以體現在數字上沒有那么明顯。”

    而中國的現狀，已經成為國外公司眼中未來全球原油需求恢復的模型。

    中國需求支撐全球

    國內五一放假期間，國際油價度過了一個“黃金”5天。

    截至記者發稿，WTI主力期貨合約報27.13美元/桶，相較放假前的13美元，漲了一倍有余；布倫特原油報31.53美元/桶，相比放假前上漲超過50%。

    時間進入五月，首先的一個利好消息，就是OPEC此前達成的減產協議即將實施。市場樂觀地認為目前產油國的減產將有效緩解當前原油供過于求的情況，同時市場對原油倉儲危機的憂慮也有所緩解。

    根據4月13日歐佩克達成的減產協議，自2020年5月1日起歐佩克減產970萬桶/日；自2020年7月1日至12月減產770萬桶/日；自2021年1月至2022年4月減產580萬桶/日。

    “現在市場有一個基本的共識，那就是市場最壞的情況已經過去了。”上述石油央企人士向記者表示，“沙特、阿聯酋等國提前減產，美國那邊的鉆井活躍數從今年三月超過600口降到現在的325口，產量將會在未來幾個月看到明顯的下降。”

    但盡管如此，他告訴記者，油價趁勢向上的空間仍相對有限，其原因就在于當前市場上仍然存在著供應過剩的情況，同時需求端仍然存在著巨大的不確定性。

    上周，國際石油巨頭殼牌、BP和埃克森美孚分別發布了各自的第一季度報告，在各家公司的發布會上，均提到了目前石油需求面對的困境，但他們卻幾乎一致發出聲音，認為中國將會是此輪油價崩潰后崛起的先鋒。

    埃克森美孚在上周的一季度發布會上表示，雖然中國復蘇仍處于初期階段，但有限的初步銷售數據令人鼓舞；荷蘭皇家殼牌CEO范伯登則在發布會上表示，中國一些地區零售網點的需求甚至高于疫情發生前的水平；BP首席執行官陸博納則認為，來自亞洲國家的數據在一定程度上指引了需求復蘇的道路。

    但是，全球能源需求能否徹底恢復，目前還是未知數，有一部分悲觀的市場分析人士認為，全球原油需求可能再也無法恢復到疫情前的增長狀態，并且加速全球原油需求到達頂點，因為這一場疫情永遠改變了人們的生活方式。

    石油企業求生存

    此前，中石油董事長戴厚良在一次會議上表示，中國石油集團又一次走到了生存發展的緊要關頭；而在日前他又發表文章稱，中石油集團公司應提高政治站位、增強大局意識，努力發揮中央企業大國重器和頂梁柱作用，奮力奪取疫情防控和生產經營改革發展“雙勝利”。

    當下，中國的三家石油公司將削減支出，以部分緩解低油價帶來的影響。目前，“三桶油”的上市子公司均已發布一季度業績，一季度“三桶油”受到下游業務虧損的嚴重影響，而二季度將出現上游業務的虧損。

    “三桶油”均調整了2020年的資本支出計劃以保留現金：中國石油宣布的降幅最大，較原本預算的2950億元人民幣下調30%至2000億元。中國石化宣布資本支出計劃較2019年的實際資本支出額1470億元下調20%-25%。中海油調整后的資本支出計劃較原本預算下降11%，從850-950億元降至750-850億元，且資本支出削減額度均來自境外項目，境內項目資本支出計劃保持不變。

    “中海油資本支出下調幅度較小是源于該公司相較于其他兩家公司成本較低。”標普全球評級分析師黃曉丹告訴記者，“如果4月份25美元/桶的油價保持到六月底，二季度‘三桶油’的上游業務或將出現虧損，中國石油和中海油仍能錄得現金利潤，而中國石化將實現收支平衡或出現小幅現金虧損。”

    盡管大幅削減資本支出，“三桶油”并未大幅調降2020年的預期產量，以保證國內的能源安全。

    具體來看，中國石化計劃維持產量水平，中國石油則將根據石油價格做出調整。不過兩家公司都計劃提高2020年的天然氣產量，分別提升7%-8%和5%。中海油計劃下調其油氣總產量3%至5.05-5.15億桶油當量。一如資本支出，中海油的全部產量削減均來自海外業務，國內產量將維持在3.33-3.40億桶油當量。