本報記者 舒婭疆

    10月25日，盛新鋰能披露2022年三季報，公司在報告期內實現營業收入81.39億元，同比增長311.14%，歸屬于上市公司股東的凈利潤43.5億元，同比增長700.62%。

    在行業高景氣發展背景下，今年前三季度，申萬有色金屬行業分類中的9家鋰行業上市公司業績集體報喜。萬創投行創始合伙人楊云靜在接受《證券日報》記者采訪時表示，今年前三季度，國內新能源汽車市場增速良好，在我國持續推進“雙碳”目標實施的背景下，下游對鋰電池的需求持續旺盛，促使原材料價格保持高位，上游廠家們因此也賺得盆滿缽滿，展望未來，鋰鹽價格短期有望繼續保持高位運行，行業高景氣度將得到延續。

    鋰鹽價格上漲助力鋰行業公司業績提升

    作為A股鋰電板塊的代表企業之一，盛新鋰能在鋰礦采選、基礎鋰鹽及金屬鋰產品的生產銷售等方面均有布局。資料顯示，公司在全球范圍內建有四大鋰產品生產基地，其中，致遠鋰業已建成年產4萬噸鋰鹽產能，遂寧盛新年產3萬噸鋰鹽項目于今年1月建成投產，印尼盛拓的設計產能為年產6萬噸鋰鹽，預計2023年下半年建成。此外，盛新鋰能在國內外布局了鋰資源項目，其控股的奧伊諾礦業鋰精礦生產規模約為7.5萬噸/年（折合碳酸鋰約1萬噸），控股的津巴布韋薩比星鋰鉭礦項目規劃年產鋰精礦20萬噸左右，目前尚在建設中。

    對于今年前三季度營收、凈利潤雙雙實現大幅增長，盛新鋰能表示，這主要系鋰鹽產品銷售價格上漲所致。

    2022年以來，鋰鹽價格保持高位，帶動多家鋰行業公司實現業績強勢增長。華西證券發布研報稱，回顧2022年的8次澳洲鋰礦供應商PilbaraMinerals（PLS）鋰精礦現貨交易，成交價格呈現穩步上漲的趨勢，且不斷創下新高。這從側面反映出，當前鋰資源市場，鋰精礦原料的緊缺性。而根據上海有色網發布的數據，10月25日，碳酸鋰（99.5%電池級/國產）最高報價達到55.3萬元/噸，再度刷新歷史新高。

    從上市公司情況來看，截至記者發稿，申萬鋰行業的9家A股公司相繼披露了2022年三季報或三季度業績預告，前三季度歸母凈利潤均呈現高速增長態勢。具體來看，融捷股份前三季度歸母凈利潤同比增幅高達4533%，天齊鋰業預計歸母凈利潤同比增幅最高將達3089%，永興材料、江特電機、天華超凈預計歸母凈利潤同比增速均超過500%，行業高景氣度可見一斑。

    電池級碳酸鋰價格第四季度有望沖高至60萬元/噸

    展望2022年第四季度，鋰行業的高景氣度有望得到延續，而鋰鹽價格也將維持高位。

    千門資產投研總監宣繼游在接受《證券日報》記者采訪時表示，國內新能源汽車行業的發展速度已超預期，導致上游鋰資源出現一定缺口。目前，我國的鋰資源還依賴國外的鋰礦，因此鋰價同時還受到海上運輸價格、匯率、地緣政治等因素影響，在國內新能源汽車市場增速超預期的背景下，短期需要海外增產，這些因素綜合疊加，將推動碳酸鋰價格依舊保持高景氣度態勢，從長期趨勢來看，在國內鹽湖提鋰技術完全成熟、能夠補充余量之前，預計鋰鹽價格將維持在50萬元/噸上下20%左右的范圍內震蕩。

    “國內鋰資源的供給有缺口，短期內靠某一個大礦、某一家企業來解決不太現實。電池級碳酸鋰價格在第四季度甚至有沖高至60萬元/噸的可能。”宣繼游表示道。

    楊云靜認為，未來鋰鹽價格還將繼續保持高位，但考慮到多個上游廠家已陸續擴產，如果按照產能建設周期和新增產能的釋放周期來看，預計明年下半年開始，鋰行業上游的供需關系有望迎來一定改善，鋰鹽價格或將迎來小幅調整。此外，也需要觀望明年第一季度新能源汽車市場的實際增長狀況對上游鋰價的影響。

    另一方面，伴隨著行業高景氣度持續，鋰電產業鏈上下游之間的協同與合作持續深化。資料顯示，天齊鋰業與中創新航正在通過“交叉持股”成為對方H股IPO的基石投資者，贛鋒鋰業積極牽手廣汽埃安等下游企業展開合作，此外，盛新鋰能在2022年3月與比亞迪簽署協議，擬通過定增的方式引入比亞迪作為戰略投資者，發行完成后，比亞迪持有盛新鋰能的股份預計將超過5%。

    宣繼游表示，新能源汽車廠商處于鋰電產業鏈下游，對電池的依賴性最強，同時也對行業的整體發展有著至關重要的作用。“這些廠商對于電池穩定供應的要求，導致他們必然推進產業鏈上下游互為關聯、產生綁定關系，這種上下游協同和‘綁定’關系持續深化有兩個好處，第一是有利于供應鏈的穩定，第二是有利于幫助電池供應商上下游產業鏈降低成本、提高效率，并形成更加高效的商業循環。”他說道。

（編輯 孫倩）