本報記者 龔夢澤

    6月17日-19日，由中國汽車工業協會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。全國政協副主席、中國科協主席萬鋼通過視頻方式發表了主題為《加快新能源汽車發展，推進高端產業新突破》的精彩演講，介紹了汽車產業的現狀和要面臨的挑戰。

    據萬鋼介紹，我國新能源汽車產銷量連續六年位居全球第一，產業鏈上下游有效貫通，電池、電機、電控等核心技術基本實現自主可控，產業總體發展水平處于國際前列。截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，占全球新能源汽車總量的50%。

    數據顯示，今年前5個月，新能源汽車產銷超過95萬輛，同比增長2.2倍，市場滲透率由去年的5.4%提升到8.7%。此外，動力電池技術水平處于全球前列，寧德時代、比亞迪等五家國內動力電池企業裝機量排名全球前十。多家整車企業的產品實現批量出口，新能源汽車成功進入歐美日發達國家汽車市場。

    與此同時，全球新能源汽車產業也正在加速發展，歐美各國均把智能新能源汽車作為新一輪科技革命的先導產業和主要載體，加大支持力度。對此，萬鋼認為，歐美各國正在加碼發展，一是強化稅收減免政策。歐洲將新能源汽車稅收減免政策延長至2025年。美國不久前推出稅收減免政策；二是加快以碳足跡為主體的法規進程。歐盟將《關于電池和廢電池的法規提案》由“指令”上升為“法規”，計劃于2022年1月起實施。三是加大研發支持力度，加快產業化進程，近兩年歐洲主要國家的新能源汽車產銷增速和市場滲透率也均大幅提升。

    萬鋼強調，未來，電力驅動、智能網聯、低碳出行成為全球汽車產業轉型變革的三大主攻方向。其中，電力驅動是汽車能源和驅動系統的技術變革，引領全球汽車產業向新能源汽車轉型升級，成為汽車產業核心競爭能力的標志。電力驅動同時將引發汽車電力電子架構和智能控制系統的系統性變革。

    與此同時，低碳出行是汽車消費使用方式的變革，當前，新一代移動出行體系正在構建，呈現出多模式交通、共享出行、電動汽車、自動駕駛相結合的特征，提供全方位優質汽車產品和出行服務的多交通模式整體解決方案。我們要努力探索公共移動出行服務新模式，加快從汽車制造商向出行服務商的轉型。

    萬鋼還表示，我國新能源汽車產業發展亟需進一步提升戰略定位，加大支持力度，乘勢而上，實現核心技術和產業鏈關鍵環節自立自強，為建設汽車強國、制造強國、科技強國提供重要支撐。為此，萬鋼提出幾點建議：

    一是應持續支持，保持政策的連續性和穩定性。建議有關部門加快研究制訂后補貼時代的支持政策，延長新能源汽車購置稅減免政策；二是氫電協同，共同支撐推進汽車電力驅動變革。氫能源具有來源多樣化、制訂國家氫能產業發展規劃；三是融合發展，加快形成中國特色的新能源汽車技術和標準體系。構建面向車路協同、車網協同和車能協同的新能源汽車的電子電氣和信息架構系統；四是聚焦關鍵，加快核心技術突破。相關企業和科研機構應進一步提升鋰離子動力電池的能量密度、壽命、安全性和環境適應性，前瞻布局全固態電池等新體系電池的研發；最后是開放合作，充分利用國際資源。要充分發揮中國汽車工程學會、中國汽車工業協會等行業組織的平臺作用，推動構建國內國際雙循環良性互動的產業體系。

（編輯 李波）