近日，各大車企陸續發布一季度銷售數據。縱觀銷量排行榜，吉利、上汽、廣汽等自主品牌乘用車同比增速遙遙領先。細分來看，新能源車一季度表現依舊搶眼，累計銷量同比增速154.3%。

    據中汽協最新發布的統計數據，今年1至3月，國內汽車產銷分別為702.2萬輛和718.3萬輛，產量同比降1.4%，銷量同比增2.8%。其中，乘用車產銷同比增速低于全行業，一季度產銷分別為596.9萬輛和610萬輛，產量同比降2.3%，銷量同比增2.6%。

    自主品牌乘用車1至3月共銷售275.6萬輛，同比增1.3%，占乘用車銷售總量的45.2%，比上年同期下降0.6個百分點。值得一提的是，盡管自主品牌乘用車市場份額有所下降，但吉利汽車、上汽乘用車、廣汽傳祺等一批自主品牌的增速卻遠超同行。

    吉利的銷售數據顯示，3月銷量12.1萬輛，1至3月總銷量為38.6萬輛，同比增長39%，達到了吉利2018全年銷售目標158萬輛的24.4%。暢銷車型方面，吉利新帝豪和博越的單月銷量均突破2萬輛。

    受益于互聯網汽車的熱賣，上汽乘用車一季度累計銷售18.2萬輛，同比增54.2%。上汽方面表示，在RX5和RX3的帶動下，榮威品牌第一季度累計銷量超過12萬輛，上汽互聯網汽車累計銷量超過16萬輛，同比增速超過150%。據悉，隨著4月份旗艦豪華車型榮威RX8的推出，榮威品牌的銷量還有望繼續向上突破。

    同樣，在廣汽傳祺多款暢銷車型的帶動下，廣汽乘用車一季度共銷售14.9萬輛，同比增22.7%。

    透過市場銷售數據、廠商排名情況不難看出，目前國內不少自主品牌車的增勢愈發明顯，甚至超過合資品牌。同樣，新能源車一季度的市場表現也毫不遜色。

    中汽協數據顯示，1至3月新能源車產銷分別為15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%。

    其中，受益于插混動力車的熱銷，比亞迪1至3月份的新能源車累計銷量近3萬輛，主要為插電式混合動力車（銷售2.3萬輛）。而根據乘聯會發布的新能源乘用車銷量榜單，比亞迪秦在今年一季度銷售了9224輛，同比增長1437.3%。在純電動車領域，江淮汽車產銷快報顯示，一季度純電動乘用車銷量達1.2萬輛，同比增619.1%。

    具體到各品牌的熱銷車型排名，位居一季度新能源車銷量榜首的是北汽新能源EC系列，銷售近2萬輛，同比增183.8%；江淮IEV、宋DM1.5T銷量緊隨其后，均超過1萬輛；另外，奇瑞eQ電動車、江鈴新能源E200銷量均在5000輛以上，同比增速均超過300%。

    就新能源車今年一季度的市場表現，業內專家表示，2018年是新能源車動能轉換年，將從面向補貼朝著面向市場轉變，今年一季度銷售的強勁增長，也體現了市場化的需求趨勢逐步形成。