本報(bào)記者 劉釗

    11月20日，在華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，全新高端智能新能源汽車品牌啟境正式亮相。這不僅標(biāo)志著華為乾崑在智能汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局邁出關(guān)鍵一步，更預(yù)示著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了一個(gè)融合傳統(tǒng)制造底蘊(yùn)與前沿科技力量的新標(biāo)桿。

    啟境，這個(gè)寓意“開(kāi)啟新境界”的品牌，承載著華為與廣汽集團(tuán)對(duì)未來(lái)智能出行的共同愿景，將以“Make Difference”（卓爾不凡）為核心價(jià)值，為年輕用戶打造集動(dòng)感、智能、安全、駕趣于一體的Dream Car。

    2024年11月30日，廣汽集團(tuán)與華為簽署深化合作協(xié)議，拉開(kāi)了雙方共創(chuàng)高端智能汽車品牌的序幕。經(jīng)過(guò)近一年的精心籌備，9月19日，在華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍和廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞的共同見(jiàn)證下，啟境品牌正式官宣。這不是一次簡(jiǎn)單的技術(shù)合作，而是一場(chǎng)從戰(zhàn)略到執(zhí)行的全方位深度融合。華為乾崑與啟境團(tuán)隊(duì)采用“合署辦公、同頻同步、共同決策”的底層邏輯，構(gòu)建了“深度嵌入、實(shí)時(shí)共創(chuàng)”的緊密協(xié)作機(jī)制。雙方團(tuán)隊(duì)真正實(shí)現(xiàn)了“你中有我、我中有你”的協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)，從產(chǎn)品定義、研發(fā)推進(jìn)到成本管控，華為乾崑以核心共創(chuàng)伙伴的身份深度參與全鏈條環(huán)節(jié)。

    華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志用“一啟入境，共赴美好”來(lái)定義雙方的合作關(guān)系。他在接受《證券日?qǐng)?bào)》等媒體采訪時(shí)表示：“華為乾崑本質(zhì)上就是要把智能化帶入到每一輛車，讓汽車不再是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)品，而是一個(gè)移動(dòng)的智能體。我們的目標(biāo)，就是打造這樣一款Dream Car，來(lái)填補(bǔ)市場(chǎng)空白。”

    啟境CEO劉嘉銘則強(qiáng)調(diào)了雙方合作的獨(dú)特價(jià)值。他表示，“我們跟華為的合作就如同在一張白紙上，我們寫出方案、畫出藍(lán)圖，然后一起攻堅(jiān)克難解決各種問(wèn)題。”這種合作模式的創(chuàng)新之處在于，它跳出了傳統(tǒng)的硬件堆砌模式，升級(jí)為 生態(tài)協(xié)同"的深度共創(chuàng)。華為乾崑不僅將乾崑智駕、鴻蒙座艙等全棧智能技術(shù)全面賦能啟境，還將華為米蘭美學(xué)設(shè)計(jì)研究所的頂尖設(shè)計(jì)資源引入合作，為品牌注入純粹的乾崑科技基因。

    啟境的產(chǎn)品理念可以概括為“既要、又要、還要、更要”，力求在造型、質(zhì)量安全、智能化、操控、續(xù)航、空間等每一個(gè)維度都做到行業(yè)天花板級(jí)的存在。這種“六邊形戰(zhàn)士”的產(chǎn)品定位，體現(xiàn)了啟境對(duì)極致品質(zhì)的不懈追求。在啟境的產(chǎn)品哲學(xué)中，安全被置于最高優(yōu)先級(jí)。啟境董事長(zhǎng)閤先慶從一開(kāi)始就明確要求，要把安全"放在最高的要求上。這種理念貫穿于產(chǎn)品研發(fā)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

    在電池安全方面，啟境采用了行業(yè)天花板級(jí)的電芯，結(jié)合廣汽多年積累的彈匣電池技術(shù)架構(gòu)，同時(shí)引入華為乾崑對(duì)電芯設(shè)備測(cè)試的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)比新國(guó)標(biāo)，華為的電池團(tuán)隊(duì)提出了144項(xiàng)安全相關(guān)設(shè)計(jì)要素，86項(xiàng)電池DV測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，每一項(xiàng)都是最極限的挑戰(zhàn)。

    啟境拒絕在美學(xué)和空間之間做選擇題，而是要打造“美得有分寸”的車型。為了實(shí)現(xiàn)一眼入魂的低趴姿態(tài)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不惜投入巨資，對(duì)底板、座椅、懸掛、頂棚進(jìn)行重新的物理構(gòu)造。“如果只看車高，直接把車身壓低3厘米，這是很容易做到的。但我們要的不僅僅是降低車身，還要保證內(nèi)部空間，讓整車的體態(tài)能夠符合最初的設(shè)計(jì)要求。”靳玉志分享了一個(gè)令人印象深刻的細(xì)節(jié)：“我們?nèi)ミM(jìn)一步壓低座椅，再壓出來(lái)幾毫米的高度；去底盤上找?guī)缀撩椎目臻g，在前機(jī)艙蓋的設(shè)計(jì)上想辦法優(yōu)化；同時(shí)，還要增大輪轂的尺寸，讓整車能夠保持更好的姿態(tài)。”

    在底盤技術(shù)方面，啟境全系搭載了華為數(shù)字底盤引擎，通過(guò)打通原來(lái)分散的X、Y、Z三軸控制，把動(dòng)力、制動(dòng)、車身、底盤進(jìn)行全域的融合。廣汽在機(jī)械底盤方面數(shù)十年的積累，與華為在軟件算法方面的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，創(chuàng)造出了令人驚嘆的協(xié)同效應(yīng)。

    此外，啟境全面導(dǎo)入了華為乾崑智能化全家桶方案，這不僅僅是功能和參數(shù)的堆砌，而是希望結(jié)合華為的最強(qiáng)大腦和啟境在設(shè)計(jì)、制造方面的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行深度融合。在智能駕駛方面，啟境起步就搭載了華為乾崑L3級(jí)架構(gòu)。

    在研發(fā)體系建設(shè)方面，啟境依托大部屋模式與華為乾崑團(tuán)隊(duì)深度協(xié)同，全面導(dǎo)入華為IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）體系，聯(lián)合搭建覆蓋產(chǎn)品定義、整車研發(fā)、質(zhì)量驗(yàn)證等環(huán)節(jié)的全鏈條開(kāi)發(fā)體系，通過(guò)跨部門協(xié)作機(jī)制與結(jié)構(gòu)化流程設(shè)計(jì)，確保技術(shù)創(chuàng)新與用戶場(chǎng)景、市場(chǎng)需求高度契合。

    靳玉志對(duì)啟境的未來(lái)充滿信心。他表示：“這款車我們是非常有信心的，我相信一定能把這款車做成一個(gè)爆品。第一，我們堅(jiān)持以用戶為中心；第二，我們對(duì)品質(zhì)的追求投入了非常多的資源；第三，我們雙方的合作是非常深入的。”

    根據(jù)計(jì)劃，啟境將在2026年推出兩款新車，首款車型預(yù)計(jì)于明年6月份正式上市交付。全系車型將全棧搭載華為最先進(jìn)的乾崑智能汽車解決方案，為用戶帶來(lái)智能化駕乘體驗(yàn)。

（編輯 張偉）