本報訊 （記者袁傳璽）10月28日，全球首個搭載高通SA8775P艙駕一體方案的量產車型——極狐全新阿爾法T5正式上市。作為北汽極狐的核心技術合作伙伴，深圳市卓馭科技有限公司（以下簡稱“卓馭”）以架構革新之力，推動汽車智能從“艙駕分立”邁向“艙駕一體”，真正實現“架構統一、體驗升級”。

    卓馭慣導雙目™是行業最成熟可靠、量產經驗最豐富的仿生視覺方案。作為極狐全新阿爾法T5最核心的輔助駕駛傳感器，卓馭慣導雙目™立體視覺系統像人眼一樣感知三維世界，通過視差獲取深度信息，生成稠密視覺點云，支持任意障礙物檢測和避讓。同時運用了雙目增強OCC算法，在夜晚、下雨等有挑戰性的場景下，都能正確地識別車輛、行人，以及異形障礙物等目標，最大限度保障行車安全。

    此外，傳統汽車智能采用“智能座艙+智能輔助駕駛”雙域分立架構，這一模式存在三方面局限：一是硬件獨立部署導致冗余，增加整車制造成本；二是跨域數據傳輸鏈路較長，易出現功能協同延遲，影響用戶操作體驗；三是線束數量多且布局復雜，增加潛在的后期維護難度。

    隨著整車EE架構從最初分布式向（跨）域集中式的轉變，卓馭聯合北汽打造的SA8775P艙駕一體方案，核心突破在于“單芯片集成艙駕雙系統”：座艙域和智駕域融合到一顆芯片，算力可以通過軟件靈活配置，不需改變硬件設計；雙系統直接交互縮短數據傳輸鏈路，為艙駕之間提供更高的通信帶寬、更低的通信延時，提升艙駕交互體驗；同時艙駕融合還帶來功耗降低、布置空間節省、硬件線束乃至整車成本的優化。

    該方案從根源上優化傳統架構局限，為智能汽車量產提供更高效的技術路徑，也為未來艙駕融合創新帶來無限想象和可能。

    卓馭此次推出8775艙駕一體量產方案，并非偶然突破，而是長期深耕量產賽道的結果：2022年至2023年，卓馭相繼首發純視覺行泊一體和中算力平臺組合輔助駕駛方案；2024年9月份，行業首發中算力端到端輔助駕駛，在寶駿云海量產上車；2025年，全球首個基于SA8650P平臺的端到端城市領航，在紅旗天工系列車型量產上車；2025年8月份，率先在大眾IQ.Pilot增強駕駛輔助系統上，實現燃油車陣營中高速領航輔助落地。此次全球首個8775艙駕一體方案量產，是卓馭量產征程上的又一重要里程碑。

    未來，卓馭將繼續與北汽等優秀合作伙伴一起，深耕架構創新與技術落地，持續推出更高效、更實用、更安全的輔助駕駛解決方案，踐行“為所有人提供安全、輕松出行體驗”的企業使命。

（編輯 張明富）