本報記者 劉釗

    9月19日，國家市場監督管理總局官網發布消息，小米汽車科技有限公司（以下簡稱“小米汽車”）依照《缺陷汽車產品召回管理條例》及相關實施辦法，已完成召回計劃備案。公司決定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日期間生產的部分SU7標準版電動汽車，涉及車輛共計11.69萬輛。

    對于召回原因，小米汽車方面表示，部分車輛在L2高速領航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預警或處置可能不足，若駕駛員不及時干預，可能增加碰撞風險，存在安全隱患。小米汽車將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患，并將以短信、手機App等方式通知相關車主。

    據了解，本次OTA軟件升級召回，意在進一步提升輔助駕駛功能的可靠性，包括優化輔助駕駛速度控制策略，新增動態車速功能等，使得高速領航輔助功能通行更連貫。

    本次召回無需更換車輛的任何物理零件，全程通過軟件升級完成，車主只需將車輛的車機系統升級至Xiaomi HyperOS 1.10.0版本，即可完成此次召回升級。

    值得注意的是，這并不是小米汽車首次啟動召回。今年1月份，小米汽車就曾向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回2024年2月6日至2024年11月26日生產的部分SU7標準版電動汽車，共計30931輛。召回原因是部分車輛因軟件策略問題，可能導致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風險，存在安全隱患。彼時，小米汽車表示，將通過汽車OTA技術，為召回范圍內的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

    有業內人士向《證券日報》記者表示，盡管智能駕駛技術不斷發展，但目前仍存在一定的局限性，特別是在面對一些極端特殊場景時，系統的應對能力還有待提高。

    值得關注的是，9月17日，工業和信息化部就《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準公開征求意見。該標準填補了我國組合駕駛輔助系統產品安全基線空白，將為行業準入、質量監督和事后追溯提供關鍵技術依據，有助于全面提升產品安全水平，切實保障人民群眾生命財產安全。

    黃河科技學院客座教授張翔向《證券日報》記者表示，小米汽車此次主動召回問題車輛，體現了企業對產品安全問題的高度重視以及對國家相關規定的嚴格遵守。通過OTA升級的方式，公司能夠及時有效地解決潛在的安全隱患，降低事故發生的風險。此次召回事件也為整個汽車行業在智能駕駛安全管理方面提供了一個重要的參考案例，促使其他企業更加關注產品的安全性和穩定性，不斷完善智能駕駛技術和相關管理措施。