6月25日，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院長聘教授李升波一行到訪一汽解放商用車開發(fā)院，與一汽解放副總經(jīng)理兼商用車開發(fā)院院長王建宇、智能網(wǎng)聯(lián)車開發(fā)部部長王占春及技術(shù)團(tuán)隊展開深度交流。雙方圍繞智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化落地路徑達(dá)成戰(zhàn)略共識，標(biāo)志著產(chǎn)學(xué)研融合邁入新階段。

    聚焦前沿：聚焦兩大核心領(lǐng)域

    一汽解放始終將智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)視為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革的核心引擎之一，通過前瞻布局與持續(xù)攻堅，鞏固商用車智能化領(lǐng)域的領(lǐng)跑地位。公司以“技術(shù)平臺化、研發(fā)體系化、場景閉環(huán)化”為路徑，系統(tǒng)性推進(jìn)L4級自動駕駛、車路云協(xié)同、AI大模型等前沿技術(shù)落地，在專題座談會上，雙方深入探討了智能駕駛落地的核心挑戰(zhàn)與創(chuàng)新方向：

    1、智能駕駛技術(shù)架構(gòu)新范式

    雙方就當(dāng)前行業(yè)內(nèi)智能駕駛技術(shù)路線做了深入探討，清華大學(xué)在深度學(xué)習(xí)架構(gòu)與算法模型上具有強(qiáng)大的優(yōu)勢，會議上由清華大學(xué)團(tuán)隊介紹了自動駕駛算法端到端的最新技術(shù)成果，結(jié)合強(qiáng)化學(xué)習(xí)提升車輛的可靠性與安全性。解放在智能駕駛領(lǐng)域也不斷地緊跟行業(yè)前沿技術(shù)，對其方案表示高度認(rèn)可，雙方就技術(shù)路線達(dá)成戰(zhàn)略一致。

    雙方團(tuán)隊技術(shù)探討

    2、仿真技術(shù)降本增效

    針對智能駕駛研發(fā)中高昂的數(shù)據(jù)采集與標(biāo)注成本瓶頸，雙方重點論證了AI驅(qū)動的仿真平臺對傳統(tǒng)流程的替代價值。通過構(gòu)建高精度仿真平臺系統(tǒng)，降本增效突破，基于生成式AI的虛擬場景引擎，自動創(chuàng)建涵蓋極端工況、長尾場景的測試樣本，替代實車數(shù)據(jù)采集、標(biāo)注，從而壓縮開發(fā)周期，降低研發(fā)成本。

    合作研討：能力互補(bǔ)打通產(chǎn)業(yè)化閉環(huán)

    王建宇院長在總結(jié)中強(qiáng)調(diào)：“解放與清華的合作本質(zhì)是優(yōu)勢基因的雙向賦能。清華大學(xué)在智能駕駛感知算法、控制理論等前沿領(lǐng)域具有國際級學(xué)術(shù)積累，而解放擁有豐富的商用車實路數(shù)據(jù)及復(fù)雜場景工程化經(jīng)驗。雙方需構(gòu)建‘高校創(chuàng)新-企業(yè)驗證-市場反哺’的閉環(huán)，把清華的論文真正寫在祖國公路上。”

    李升波教授對此高度認(rèn)同：“商用車智能駕駛的規(guī)模化落地需突破成本與可靠性瓶頸。希望通過雙方的合作讓清華的實驗室成果轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)產(chǎn)品應(yīng)用落地的催化劑。”

    王建宇院長（左一）與李升波教授（右一）合影留念

    此前，雙方已在“安全大腦”領(lǐng)域建立了深度的技術(shù)合作基礎(chǔ)，本次交流標(biāo)志著戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的深化升級，為未來在智能駕駛領(lǐng)域開展更廣泛、更前沿的合作奠定堅實基礎(chǔ)。通過產(chǎn)學(xué)研的緊密協(xié)同，雙方將攜手加速智能駕駛核心技術(shù)的創(chuàng)新突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，共同賦能智慧出行新時代。

    （CIS）