中國造車新勢力開始掀起新一輪上市熱潮。上海證監局網站日前披露，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司（下稱“威馬出行”）正接受上市輔導，輔導機構為中信建投。據公司有關人士透露，威馬出行計劃于2021年初在科創板上市。

    剛剛完成百億元D輪融資

    威馬出行成立于2015年，其與蔚來、理想及小鵬等一起被統稱為“造車新勢力”。目前威馬出行團隊規模3000人，總部和分支機構分布在上海、北京、成都、綿陽、溫州及德國薩爾州等地。公司創始人沈暉直接持有及間接控制的股權比例合計為16.57%，為實際控制人。

    威馬出行旗下擁有“威馬汽車”品牌。在銷量方面，威馬汽車首款量產智能純電SUV“威馬EX5”在2019年累計交付量達16810輛，為當年度造車新勢力單車交付量第一的車型。威馬汽車今年9月銷售2107輛，同比增長38.8%，環比實現七連增；2020年前9月累計銷量為13886輛。

    值得注意的是，9月22日，威馬出行剛宣布完成100億元D輪融資。這是造車新勢力史上最大的單輪融資。本輪融資由上海國資投資平臺及上汽集團聯合領投，百度與海納亞洲創投基金（SIG）繼續參與此輪融資，其他參投方還包括湖北長江產業基金、蘇州昆山產業基金、衡陽國有投資平臺、安徽合肥產業基金、國投創益產業基金、廣州金融控股集團等國有產業投資者，以及芯鑫、紫光、紅塔集團、雅居樂、盈科等投資機構。

    威馬方面宣稱，募集資金將主要用于智能技術研發、品牌建設、數字營銷和渠道拓展等。計劃未來3到5年，匯集3000名工程師，助力5G技術、自動駕駛、三電系統等前瞻技術快速量產落地。

    就在D輪融資宣布完成后幾天，沈暉在威馬內部發文，稱融資100億元不是威馬的目標，創造千億元價值才是威馬人的目標。“100億元融資后與其他廠商的下一輪比拼，將是這場廝殺的重要戰役。”沈暉表示，硝煙漫漫，新能源車市白刃戰在即，沒人能確信穩贏。幸運的是，威馬已兵甲齊備、取得重要據點，為之后的競爭創造了有利條件。

    “看好威馬成為第一家本土上市的新勢力車企。”安永合伙人舒暢分析說，威馬在獲得D輪融資后又計劃赴科創板融資，創造了造車新勢力的記錄，也證明目前資本市場對于威馬以及中國新能源汽車產業的認可。

    新能源汽車產業利好不斷

    新能源汽車產業近期利好不斷。據中國汽車工業協會10月13日公布的最新數據顯示，中國新能源乘用車市場9月銷量為12.5萬輛，環比增長25.2%，同比增幅高達66.3%；1月至9月累計銷量為25.2萬輛。中汽協副秘書長陳士華表示：“這主要得益于政府對新能源汽車消費的支持，及國內車企促進銷售的有力舉措，新能源汽車市場規模穩中有升，今年9月新能源汽車產銷量均刷新了9月份歷史紀錄。”

    10月9日，國務院常務會議通過《新能源汽車產業發展規劃》，提出要培育壯大綠色發展新增長點。從2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租等車輛，新能源汽車占比不低于80%。業內分析人士表示，上述鼓勵措施不僅將極大地推動我國新能源汽車產業的高質量發展，同時也將讓我國真正實現由汽車大國走向汽車強國。

    資深汽車行業分析師梅松林表示，中國新能源汽車市場近期高速增長、形勢喜人，一方面得益于宏觀層面的助力，包括經濟快速復蘇、中央和地方及時推出各種鼓勵消費政策、抑制的消費需求釋放，另一方面也得益于特斯拉的成功以及新能源車企新推出的受到消費者歡迎的產品，消費者開始改變對新能源汽車的態度，接受度大有改善。“某種程度上可以說，2020年是中國新能源汽車的ToC元年。”

    有分析人士表示，如果威馬出行登陸科創板，有望成為第四家上市的新勢力車企。目前蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車已成功在美國上市，合眾汽車、天際汽車近期也傳出打算在科創板IPO的消息。