當(dāng)中國(guó)汽車工業(yè)的浪潮奔涌至新能源與智能化的交匯口，過往的喧囂與浮華逐漸沉淀，真正具備體系實(shí)力與戰(zhàn)略定力的企業(yè)開始嶄露頭角。在其中，奇瑞集團(tuán)的表現(xiàn)，恰似“靜水流深”——表面波瀾不驚，內(nèi)里卻已積蓄起改變航道格局的磅礴能量。

    2025年10月，奇瑞集團(tuán)單月新能源銷量首次突破11萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到110346輛，同比增長(zhǎng)54.7%；1-10月累計(jì)新能源銷量逼近70萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)73.1%，規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)前五，增速持續(xù)領(lǐng)跑。這一連串?dāng)?shù)字，并非偶然的市場(chǎng)紅利所致，而是奇瑞長(zhǎng)期深耕技術(shù)、布局全球、堅(jiān)守品質(zhì)的必然結(jié)果。

    正如奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍在風(fēng)云T11全球上市發(fā)布會(huì)上所感慨的那般：“我們真正實(shí)現(xiàn)了‘起個(gè)大早’，從過去的趕了晚集現(xiàn)在變成了‘趕上大集’了。”這番看似輕松的話語(yǔ)背后，是奇瑞對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的深刻洞察與一場(chǎng)歷時(shí)多年的、堅(jiān)定而執(zhí)著的系統(tǒng)性遠(yuǎn)征。

    體系突破：從“理工男”開竅到“五冠王”加身 夯實(shí)新能源爆款根基

    奇瑞的轉(zhuǎn)型之路，始于對(duì)自身基因的深刻反思與系統(tǒng)性重塑。過去，行業(yè)給奇瑞貼上了“技術(shù)控”“理工男”的標(biāo)簽，這肯定了其技術(shù)底蘊(yùn)，也隱約道出了其在用戶體驗(yàn)與審美感知上的短板。

    然而，近兩年來(lái)，奇瑞的造車?yán)砟畎l(fā)生了肉眼可見的進(jìn)化。尹同躍坦言：“第一是造型的突破，呆呆的‘理工男’的審美開竅了。”這種“開竅”并非淺嘗輒止，而是體系性的覺醒。奇瑞在全球布局了十大造型中心，匯聚超千名國(guó)際設(shè)計(jì)師，構(gòu)建起兼具國(guó)際視野與多元審美的設(shè)計(jì)力量。全新QQ概念車一舉斬獲兩項(xiàng)德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，便是其設(shè)計(jì)力提升的最佳佐證。在近期舉辦的全球造型日活動(dòng)中，奇瑞更是系統(tǒng)性地發(fā)布了“三大原則、六步設(shè)計(jì)方法”的造型方法論，并啟動(dòng)“藝術(shù)開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”與全球大學(xué)生設(shè)計(jì)大賽，意在構(gòu)建一個(gè)從理論到實(shí)踐、從當(dāng)下到未來(lái)的可持續(xù)設(shè)計(jì)生態(tài)。

    然而，設(shè)計(jì)的煥新僅是表象，支撐其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)核，是奇瑞在TQCD（技術(shù)、質(zhì)量、成本、交付）領(lǐng)域的全面突破。這使其不再是單純的技術(shù)展示，而是追求商業(yè)價(jià)值成功的堅(jiān)實(shí)底氣。

    在質(zhì)量領(lǐng)域，奇瑞主動(dòng)對(duì)標(biāo)全球最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，建立了覆蓋主動(dòng)安全、電池安全、碰撞安全等七大領(lǐng)域的100多項(xiàng)超越國(guó)標(biāo)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這份對(duì)安全與質(zhì)量的極致追求，使其在J.D. Power 2025年中國(guó)車輛系列研究中，包攬了銷售滿意度、售后服務(wù)滿意度、產(chǎn)品魅力指數(shù)、新車質(zhì)量、車輛可靠性研究五項(xiàng)自主品牌桂冠，榮膺行業(yè)唯一的自主“五冠王”。

    截至目前，奇瑞共有54款車型獲得全球五星安全評(píng)價(jià)，成為獲此殊榮最多的中國(guó)品牌之一。福耀科技大學(xué)王樹國(guó)校長(zhǎng)在參觀奇瑞后的一句評(píng)價(jià)——“所見之處都是用心，未見之處都是良心”，恰恰成為奇瑞造車?yán)砟钭钌鷦?dòng)的詮釋。這份“用心”與“良心”，構(gòu)成了奇瑞新能源產(chǎn)品最深厚的護(hù)城河，也是其爆款矩陣得以成型的基礎(chǔ)土壤。

    產(chǎn)品矩陣：爆款迭出與“豪華平權(quán)”

    定義新能源市場(chǎng)新范式

    體系力的堅(jiān)實(shí)，最終要通過一款款具體的產(chǎn)品投射到市場(chǎng)之中。2025年，奇瑞新能源領(lǐng)域呈現(xiàn)出“多點(diǎn)開花，爆款頻出”的繁榮景象，一個(gè)清晰且強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣已然成型。風(fēng)云A9L作為先鋒，上市后便持續(xù)熱銷，連續(xù)三個(gè)月銷量過萬(wàn)，積累數(shù)萬(wàn)訂單，其火爆程度甚至導(dǎo)致了“電池供應(yīng)不上”的甜蜜煩惱。定位“全領(lǐng)域豪華越野”的捷途縱橫G700，以全球首創(chuàng)的方舟水陸兩棲系統(tǒng)成功橫渡長(zhǎng)江，震撼業(yè)界，上市24小時(shí)內(nèi)訂單便突破1.5萬(wàn)臺(tái)，迅速樹立了細(xì)分市場(chǎng)新標(biāo)桿。

    而這一切的集大成者，無(wú)疑是風(fēng)云T11的全球上市。這款被尹同躍董事長(zhǎng)稱為“奇瑞打通從‘現(xiàn)實(shí)主義’到‘理想主義’的作品”，承載著“由中國(guó)汽車重新定義的新豪華”的使命。風(fēng)云T11預(yù)售期間訂單即近3萬(wàn)輛，上市24小時(shí)大定更飆升至38，169臺(tái)，其中來(lái)自豪華車用戶的置換占比超過30%，這充分證明了其產(chǎn)品定位的成功。

    尹同躍表示：“它最大的特點(diǎn)是不分階級(jí)、不分收入高低、不分身份背景，可以說(shuō)是男女通吃，老少咸宜。用戶只要上車就能體驗(yàn)到體面、舒適、被尊重，人人接受，人人歡喜，人人都能感受到豪華和實(shí)在。”他唯一對(duì)風(fēng)云T11不滿意的地方甚至就是定價(jià)，笑稱“產(chǎn)品很豪華，價(jià)格一點(diǎn)都不豪華”，擔(dān)心過低的定價(jià)會(huì)讓用戶覺得“丟了面子”。

    這種“豪華平權(quán)”的理念，正是奇瑞試圖在新能源時(shí)代掀起的又一波“風(fēng)云”，它讓高端的技術(shù)、質(zhì)感與體驗(yàn)，不再是少數(shù)人的特權(quán)，而是廣大用戶觸手可及的實(shí)在享受。伴隨著iCAR V27、智界等一系列新品的持續(xù)推出，奇瑞新能源的爆款矩陣正愈發(fā)緊密與強(qiáng)大，為其沖擊全國(guó)乃至全球頭部地位提供了充足的彈藥。

    全球視野與智能駕馭：

    生態(tài)出海與智電時(shí)代的“馭魔者”

    奇瑞新能源的崛起，從來(lái)不只是局限于中國(guó)市場(chǎng)的故事，其背后是深耕多年的全球化戰(zhàn)略的支撐與賦能。今年1-10月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口汽車106萬(wàn)輛，以中國(guó)品牌最快速度突破年內(nèi)出口百萬(wàn)輛大關(guān)。尤為引人注目的是其在歐洲市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，在歐盟和英國(guó)市場(chǎng)銷售達(dá)171147輛，同比增長(zhǎng)2.4倍。從西班牙、意大利、英國(guó)到正在進(jìn)軍的法國(guó)、德國(guó)，奇瑞正從簡(jiǎn)單的“產(chǎn)品輸出”向“生態(tài)落地”深化，踐行著“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”的本地化戰(zhàn)略。

    法國(guó)《回聲報(bào)》將其稱為“低調(diào)而強(qiáng)大”的中國(guó)車企，這一評(píng)價(jià)精準(zhǔn)地捕捉到了奇瑞在國(guó)際市場(chǎng)上不事張揚(yáng)卻實(shí)力不凡的特質(zhì)。與此同時(shí)，奇瑞的國(guó)際合作模式也實(shí)現(xiàn)了突破，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)分工中角色的歷史性轉(zhuǎn)變。

    在智能化這一決勝未來(lái)的核心賽道上，奇瑞同樣展現(xiàn)了前瞻性的布局與強(qiáng)大的執(zhí)行力。在2025全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞密集發(fā)布了AI智能車架構(gòu)、犀牛電池、軸向磁通電機(jī)等十余項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)。“靈犀智艙”AI交互系統(tǒng)與“獵鷹智駕”L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的推出，標(biāo)志著AI與智能座艙、自動(dòng)駕駛進(jìn)入了深度融合的新階段。

    更值得關(guān)注的是，奇瑞已將智能的邊界從車輛延伸至更廣闊的領(lǐng)域，其墨甲機(jī)器人已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，產(chǎn)品交付至東南亞、中東、南非等多地市場(chǎng)，成為集團(tuán)在“智電”時(shí)代新的增長(zhǎng)極。

    面對(duì)智能化技術(shù)的飛速發(fā)展，尹同躍保持著清醒的敬畏，他指出：“技術(shù)是‘魔鬼’，安全質(zhì)量是底線、是良心。”他強(qiáng)調(diào)，奇瑞不僅要吃技術(shù)飯，更要吃質(zhì)量飯、吃良心飯，要以強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和極為嚴(yán)格的質(zhì)量體系，成為駕馭電動(dòng)化、智能化這個(gè)“大魔鬼”的王者。

    站在全球累計(jì)用戶突破1800萬(wàn)、海外用戶超556萬(wàn)的新起點(diǎn)上，奇瑞的新能源故事已駛?cè)肟燔嚨馈Ｋ鼪]有選擇喧囂的輿論場(chǎng)，而是將精力傾注于技術(shù)的攻堅(jiān)、體系的構(gòu)建、品質(zhì)的錘煉與全球網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)。

    這份“低調(diào)”，使其在行業(yè)激烈變革中保持了難得的戰(zhàn)略定力。而如今“起來(lái)”的態(tài)勢(shì)——單月新能源銷量突破11萬(wàn)、爆款矩陣成型、全球化深入、智能化領(lǐng)先——正是其長(zhǎng)期主義價(jià)值觀的必然回報(bào)。

    從風(fēng)云初起時(shí)“造中國(guó)老百姓買得起的車”的樸素愿望，到如今風(fēng)云再起時(shí)致力于“豪華平權(quán)”、重新定義智電豪華的雄心，奇瑞的進(jìn)化之路，是一條典型的中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的縮影。它印證了一個(gè)樸素的道理：真正的突破，往往源于靜水深流般的持續(xù)積累與向內(nèi)求索。當(dāng)風(fēng)云匯聚，其勢(shì)已成，奇瑞正以堅(jiān)實(shí)的步伐，在中國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的新能源版圖上，刻下自己愈發(fā)清晰而深刻的印記。

    （CIS）