本報記者 蘭雪慶

    據悉，鉑族貴金屬鈀（Pd）、鉑（Pt）、銠（Rh）是目前汽車尾氣凈化三效催化劑中最常用的活性組分。近年來，隨著汽車產銷量提升、尾氣排放標準的升級，國內貴金屬催化劑需求大幅提升。

    然而，由于貴金屬的稀缺性，國內以浩通科技為代表的“貴金屬回收”企業則迎來了市場的廣泛關注。自公布2021年上半年業績大漲后，近半個月內，浩通科技已獲得了中國國際金融股份有限公司、太平洋證券、海通證券、信達證券等多家機構的調研。

    有券商分析師向《證券日報》記者表示：“浩通科技目前在石化行業市場份額較大，公司濕法、火法工藝屬于國內領先水平，而且能處理各類貴金屬物料，這就為其在廢汽催、醫藥、電子貴金屬回收領域的拓展帶來了優勢。在國內汽車尾氣排放標準日趨嚴格、貴金屬資源越發稀缺的背景下，浩通的貴金屬回收業務規模有望進一步擴大。”

    聚焦“貴金屬汽催回收”市場

    于今年7月新上市的浩通科技，主要從事貴金屬回收、貴金屬為主的新材料、貿易三大業務。公司從含貴金屬廢催化劑等二次資源中回收鉑、鈀、銠、銀等貴金屬，并進一步加工為二氯四氨鉑、高純錸酸銨等新材料，以滿足下游客戶的需求。

    受益于貴金屬回收及貿易業務提升，今年上半年，浩通科技實現營收11.32億元，同比增長158.72%；凈利潤1.72億元，同比大增265.29%。

    對于業績大幅增長，浩通科技對投資者表示：“公司獲取訂單能力增強，2020年四季度獲取的原料價值高達7個多億，當年產能已超100%，這些原料在今年上半年陸續產出、銷售，收入增幅較高。此外，公司固定資產多為早期投入，隨著產能利用率的提升，單位產品成本下降，促進了公司利潤上漲。”

    記者注意到，浩通科技已與中石油、中石化、中海油等知名石化企業合作，成為國內石油及化工領域重要的貴金屬回收廠商之一。公司主要業務集中于石化領域，目前，正向汽催領域拓展。

    “汽催領域與石化貴金屬回收核心技術相近，產品、客戶群體相同，根據測算，2020年-2022年國內廢汽催產量均萬噸以上，年均復合增長率為15%，市場廣闊且增速強勁。”據浩通科技介紹，目前，公司多個廢汽催在研項目進展順利，也已與多家廢汽催供應單位建立合作關系，并進行初期小批量采購。

    “國內貴金屬回收和材料市場空間還是很大的，保守估計國內貴金屬回收市場至少得有200-300億的市場規模。”對于后續發展重點，浩通科技向投資者透露：“未來，公司有意將產業鏈延伸至報廢機動車、廢家電拆解，以縮短貴金屬原料的供應鏈。”

    “國六”、新能源汽車撬動百億級汽催市場

    據世界鉑金投資協會（WPIC）研究數據，1990年至2020年，全球汽車銷量增加1.4倍，對應鉑族金屬用量則提高5.3倍。隨著尾氣排放標準的升級，單車鉑族金屬（統稱為PGM）用量隨之大幅提升。

    但從產業分布來看，以美國UOP、德國巴斯夫（BASF）、英國莊信萬豐為代表的國際知名貴金屬催化劑制造商，幾乎壟斷了全球高端的貴金屬催化劑市場，歐美發達國家均把貴金屬回收作為一個重要的產業關鍵環節。而我國貴金屬回收產業發展起步較晚，技術起點低，國內僅有浩通、貴研鉑業等少數幾家具備研發和技術優勢。

    值得一提的是，隨著國家對資源綜合利用行業高度重視，從事貴金屬回收的企業逐漸增多。清暉智庫首席經濟學家宋清輝向《證券日報》記者表示：“國內貴金屬回收產業處于快速發展成長階段，企業整體實力和產品產能有望不斷增強。從我國汽車產銷量、汽車尾氣排放標準不斷提高以及‘國六’標準的實行力度看，國內貴金屬催化、回收產業未來需求空間或將會不斷增大。”

    據開源證券研報分析，2019年我國部分城市已經提前實施國六標準，國內單車PGM用量相較2018年提升了約1g。而今年7月1日起，我國汽車尾氣排放標準全面邁進國六時代，與國五標準相比，本次“國六”標準是目前世界上尾氣排放最嚴標準之一，甚至超過了“歐六”標準，重型車國六標準要求進一步加嚴，NOx和顆粒物限值分別減低77%和67%，排放標準的升級將直接帶動國內貴金屬催化劑需求的大幅增加。

    除此之外，未來燃料電池將是鉑金屬催化劑重要的潛在消費市場。據新思界產業研究中心發布的《2018-2023年貴金屬催化劑行業市場深度調研及投資前景預測分析報告》，預計2023年中國貴金屬催化劑行業的需求規模將擴大到205.6億元。貴金屬回收產業也將迎來巨大的發展紅利。

    “需要注意的是，國內貴金屬回收企業既面臨機遇也有挑戰。”上述分析師告訴記者：“作為原料的貴金屬二次資源的定價主要由購買時點的貴金屬價格決定，貴金屬價格波動影響著企業的毛利率、盈利空間。國內企業想要在市場競爭中立足，如何在處置回收中降低成本、平衡風險是重點，企業的技術和經營管理能力是能否持續發展的關鍵。”

（編輯 白寶玉）