來自國家衛健委的消息顯示，截至2月17日24時，全國新增確診病例1886例，這是2月1日以來全國單日新增確診病例首次降至2000例以內。

    除湖北以外，全國新增確診病例79例，已經連續14天下降，且首次降至兩位數；全國單日新增死亡病例也首次降至100例以內。而全國治愈出院人數已連續6天超過千人，2月17日達到了1701人的新高。

    即使是在疫情最嚴重的湖北省，2月17日實現了首地“清零”——神農架林區累計10例確診病例全部治愈，醫務人員零感染。

    上述“首次”“首地”的實現，意味著疫情防控形勢進一步出現向好變化。

    數字還傳遞出一些好消息——自2月7日起，全國每日新增密切接觸者的增量整體呈下降趨勢。特別是2月15日以來，新增的密切接觸者已連續3天降至1萬多，比之前日增2萬以上大為降低，特別是跟2月初每天新增3萬多密切接觸者相比，已經少了一半。

    顯然，最關鍵的“四率”目前都有了好消息，收治率、治愈率在穩穩地提升，感染率、病亡率在穩穩地下降。這意味著各地的防控措施已經有力地發揮了作用，而醫務工作者和科研人員的集中作戰、各種救治措施的系統展開，也顯著地提升了治療效果。

    然而，現在絕不是輕言拐點、放松警惕的時候！恰恰是最吃勁的關鍵時期。因為春運返程的人還在路上。交通部預計到2月底將會有1.2億人次返崗，3月以后還會有1億多人次返崗。再加上返程日期未定的約1億返校學生，加起來還將有超過3億人次的返程大考。漫長的旅途、密封的車廂，稍有不慎，就可能成為病毒傳染的溫床。

    經濟社會要保持正常運轉，不可能阻止人們返工返校，更不能簡單粗暴地把所有返城人員拒之門外。防范春運返程以及復工復產復課之后的傳染風險，還是要緊繃弦、不放松，從“防”字入手，下精細功夫。

    首先，必須確保春運路上的安全，從源頭上阻斷病毒的傳播鏈。此前，青島交運集團開出的國內首批“返崗直通大巴”，杭州申請開行的國內首列復工專列，無一例外地，都采取了極其嚴格的疫情防控措施。比如，車輛無死角消毒，每輛車配備消毒液。司乘人員均配備專業的防護口罩、一次性手套等用具，做好自身防護。乘客必須佩戴口罩乘車，車上同時也免費提供一次性口罩。隨車配備電子體溫計，逐人進行檢測。安排乘客隔位、分散就坐，在交通工具后部設立隔離區，并且利用健康碼、購票實名制等方式，做好信息登記和溯源工作，確保一旦發現疑似病例或確診病例，能夠第一時間找到同乘的其他旅客。

    這樣做雖然成本會增加，運輸效率也會打折扣，但能夠最大限度地降低交叉傳染風險，把乘客旅途“中招”的概率盡可能降低。比起感染帶來的損失，這種成本的增加是必要的，應該成為返程“標配”，抓緊向全國推廣。

    其次，要確保人群返程之后的安全，不給病毒傳播的機會。誰也不知道自己在踏上返程時是否已經攜帶病毒，誰也不能保證返程途中100%安全，那么，返城后自覺居家隔離14天就非常必要。減少不必要的外出，不參加聚會，出門戴口罩，回家洗手、消毒。做到了這些，將減少風險傳播，既不害人也不害己。

    隔離期結束，返崗復工復產時，企事業單位和個人還要注意防范。最近已有多起復工后引發的聚集性感染，導致單位數十人、數百人被隔離，企業剛復工又被迫停工。這些案例提醒我們，復工防范不可大意，必須堅持佩戴口罩、采取分餐制、認真對電梯消毒、用視頻會議減少聚集、堅持測量體溫等等。哪怕吃盒飯、云辦公，也要確保安全。

    目前春運退票截止時間是3月31日，大部分人會在此之前返程，加上14天居家隔離期，春運返程可能帶來的傳染風險期在4月中旬也就結束了。疫情防控阻擊戰是攻堅戰，也是持久戰，來不得一絲一毫的麻痹松懈。堅持住，我們一定能“熬”垮病毒，徹底切斷病毒在人群中的傳染鏈條，不讓它影響今年經濟社會發展各項目標任務的全面完成。