本報記者 田鵬

    1月11日，中國汽車工業協會發布的我國汽車行業2023年度“成績單”顯示，2023年我國汽車產銷量雙雙突破3000萬輛，同比均實現兩位數增長。其中，出口達419萬輛，同比增長58%，有望成為世界第一大出口國。而新能源汽車則成為絕對“績優生”，產銷兩旺勢頭強勁。數據顯示，純電動、插電式混合動力和燃料電池汽車的全年銷量分別增加了24.6%、84.7%和72%。

    新能源汽車強勢進擊的背后，一方面，離不開“雙碳”目標下，綠色引領已成為新能源汽車產業的新航標；另一方面，則離不開資本市場的有力支持，上海證券交易所（以下簡稱“滬市”）作為服務實體經濟的主戰場之一，聚集了一批汽車產業鏈領域知名企業，為我國新能源汽車產業高質量發展貢獻著積極力量。

    滬市車企爭相競逐新能源市場

    近年來，憑借著技術積淀以及產品底蘊上得天獨厚的優勢，滬市車企已成為我國汽車產業鏈中的中堅力量，并隨著新能源產業的發展壯大，積極參與競逐新能源汽車市場當中。

    例如，上汽集團謀劃在前，發布新能源汽車發展三年行動計劃，按下轉型“加速鍵”。據悉，近年來，公司新能源產品陣營逐年壯大、銷量保持快速增長，近5年年均復合增長率超過40%。

    再比如，廣汽集團新能源汽車銷量持續增長，旗下新能源品牌廣汽埃安2023年累計銷量破48萬輛，同比增長77.02%，大幅領先行業水平。此外，2023年12月份，廣汽埃安智能生態工廠入選達沃斯世界經濟論壇（WEF）“全球燈塔網絡”，是唯一新能源汽車燈塔工廠，代表著全球新能源汽車智能制造和數字化的最高水平及未來趨勢。

    造車新勢力方面，賽力斯新能源汽車產品持續迭代升級。2023年6月份，AITO問界M5智駕版推出，下半年相繼又迎來AITO問界新M7以及全景智慧旗艦SUV——AITO問界M9上市，為消費者帶來更多極致的智慧出行體驗。

    新能源車企紛紛海外揚帆

    2023年，我國汽車出口銷量創歷史新高，并一舉超過日本，成為世界第一大汽車出口國。伴隨著規模優勢和市場擴張需求，越來越多新能源汽車品牌也走出國門，成為轉型的重要抓手。中汽協公布的數據顯示，2023年，中國新能源汽車出口達120.3萬輛，同比增長77.6%。

    具體來看，乘用車方面，上汽集團2023年新能源出口業務表現出色，海外市場新能源車銷售28.8萬輛，創下歷史新高，助力公司產品海外銷量累計達120.8萬輛，同比增長18.8%。同時，基于上汽“星云”純電專屬系列化平臺的首款全球車MG4EV，已登陸全球六大洲80余個國家，成功攬獲“英法德澳年度車型大滿貫”等30余個海外權威獎項，并在歐洲市場年銷量突破10萬輛，成為“緊湊型純電動車銷量冠軍”。

    商用車方面，客車龍頭宇通客車近年來致力推動新能源公交升級發展，2023年新能源出口銷量達0.15萬輛，同比增長約26%。

    公司2023年度業績預告顯示，預計實現歸母凈利潤14億元至19億元，同比增加85%至150%；扣非后歸母凈利潤11億元至15億元，同比增加340%至500%。

    談及公司業績增長的原因時，宇通客車相關負責人表示，主要受益于海外客車市場需求恢復以及海外新能源客車需求增長，出口業務持續發力。

    借高研發加速產業鏈布局

    近年來，滬市汽車產業鏈公司持續加強研發投入，以科技創新開辟新能源新賽道。

    據統計，2022年滬市汽車產業鏈公司研發投入合計達789億元，占滬市整體近10%，同比增速13%。其中，過半數公司研發強度超過5%，7家公司研發強度超10%。

    從2023年前三季度情況來看，滬市汽車產業鏈公司研發投入合計達458億元，同比增長達7%，研發強度超過5%的企業數量同比增加6家。

    例如，作為滬市研發投入最多的企業，10年間，長城汽車研發投入由16.91億元提升至121.81億元，專利公開量和授權量由344件和308件提升至6042件和4652件。目前，公司已連續7年實現銷量過百萬，智能化車型滲透率達到86.17%。

    再比如，廣汽集團2022年及2023年前三季度的研發費用分別達到17.07億元、13.11億元，同比分別增長72.63%、38.43%。

    廣汽集團相關負責人表示：“高研發投入有力地推動了廣汽自主品牌扎實、高質量發展。”

    零部件公司愛柯迪加大鋁合金壓鑄件研發力度，四年來，公司新能源汽車結構件及新能源三電系統零部件的收入占比從4.08%穩步提升至18.7%，成為業績增長穩定來源。

（編輯 李波）