本報記者 李雯珊 見習記者 張美娜

    據央視網9月7日消息，“十四五”期間，我國快遞業務量從2021年的1083億件增長到2024年的1750億件，快遞業務量領跑全球。

    “十四五”期間，我國日均攬收快件量超過5億件，龐大業務量的背后是高效的資源配置。AI大模型助力快遞企業從倉儲管理到末端配送，實現智能化的升級變革；“無人”技術在倉儲、運輸和派送環節的使用，提高了快遞時效，實現快遞最高日攬收量7.29億件。

    快遞行業快速增長

    談及我國快遞業務量快速增長的原因，中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥向《證券日報》記者表示，快遞業務量之所以能保持持續高增長，關鍵在于消費數字化浪潮與產業供應鏈變革的雙重助推。從需求端來看，線上消費正從城市向鄉村深度滲透，網購已成為人們生活中無法逆轉的習慣；從供給端而言，供給側結構性改革為快遞行業增添了新的發展動力，隨著制造業與零售業加快線上線下融合步伐，商品流通環節不斷簡化、路徑愈發扁平，眾多原本通過傳統渠道流通的貨物，也開始轉向快遞網絡進行配送。

    同時，國家也在積極推動快遞行業高質量發展。國家郵政局網站顯示，今年7月份，國家郵政局黨組召開會議，會議強調進一步加強行業監管，完善郵政快遞領域市場制度規則，旗幟鮮明反對“內卷式”競爭，依法依規整治末端服務質量問題，為建設全國統一大市場貢獻行業力量。

    光大證券發布研報分析，浙江、福建、廣東等省份紛紛上調快遞價格，快遞行業反內卷正在持續推進，有望驅動快遞毛利提升和行業景氣度改善。

    上市公司積極擁抱智能技術

    當前，以人工智能為代表的新一代信息技術正在深刻重塑物流行業發展格局。在“人工智能+”行動背景下，我國物流企業積極擁抱數字化轉型，通過技術創新推動行業高質量發展。

    申通快遞股份有限公司（以下簡稱“申通快遞”）2025年半年度報告顯示，申通快遞持續加碼基礎設施建設智能化，截至2025年上半年，轉運中心自動化分揀設備514套，較上年末同比增長超21.23%。末端網點新增自動化設備224套，總投入約1.84億元。在末端配送環節，無人車已覆蓋全國超過100座城市。

    韻達控股集團股份有限公司（以下簡稱“韻達股份”）2025年半年度報告顯示，上半年，公司云南昆明、安徽、江蘇蘇州等多家樞紐轉運中心，浙江湖州、福建三明、江西上饒等多家地區樞紐投入使用，目前，韻達股份全網擁有71個樞紐轉運中心，468個集包倉，1926個網格倉；公司積極部署無人機、無人車等末端配送方式，北京、湖南、黑龍江、浙江、江蘇、陜西、山東等多地超150家韻達網點使用了超500輛快遞無人車。

    順豐控股股份有限公司（以下簡稱“順豐控股”）近期通過互動平臺表示，2024年，公司新增投入運營使用的新能源車輛近9000臺，主要用于城市內短途支線、接駁和末端收派，以及跨省市的一二級干線等多樣化的運輸場景。截至2024年底，公司累計投放的新能源車輛超40000輛，服務范圍覆蓋253個城市。此外，公司積極探索組建智駕車隊。

    廣州勝天錦華私募基金管理有限公司總經理秦若涵接受《證券日報》記者采訪時表示，快遞行業目前正朝著高質量發展的路徑前行，而人工智能等技術的應用不斷加速，再加上低空無人機與無人車技術的持續發展，這些因素將進一步帶動行業實現技術迭代升級，助力行業步入良性循環階段。

（編輯 喬川川）