本報記者 矯月 吳奕萱

    快遞業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，是百姓日常生活不可或缺的產業。2023年12月29日，中國物流與采購聯合會公布了當年前11個月物流運行數據，2023年1月份至11月份，全國社會物流總額為305.9萬億元，同比增長5.0%，增速比1月份至10月份提高0.1個百分點，11月份當月增長6.7%，比10月份提高1.6個百分點。

    中國信息協會常務理事、國研新經濟研究院創始院長朱克力在接受《證券日報》記者采訪時稱：“電商平臺的快速發展是快遞業務量增長的主要動力，城市化進程加速和居民消費水平的提升為快遞業提供了更大的發展空間，政策支持和科技創新也是推動快遞業發展的重要因素。”

    以價換量模式待突破

    隨著工業、消費等基礎領域延續恢復態勢，快遞物流需求保持同步擴張，物流運行穩中向好的發展基礎進一步鞏固。在新時代背景下，快遞產業作為新經濟、新服務、新業態的代表，正處于難得的戰略發展機遇期。

    國務院印發的《“十四五”現代物流發展規劃》中明確提出，到2025年，基本建成供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系。

    中物匯成物流研究院高級研究員袁帥向《證券日報》記者表示：“政府出臺的一系列支持快遞業發展的政策和規范，為快遞業的持續發展提供有力保障。”

    2023年，隨著極兔收購豐網、菜鳥推出自營快遞業務等，“新老玩家”的交鋒讓快遞行業市場格局出現了許多變數。在行業競爭不斷加劇的背景下，快遞巨頭們紛紛選擇通過價格競爭獲得更多的市場份額。因此，11月份雖然屬于旺季，但快遞單價也并沒有“旺”起來。

    根據四家A股快遞龍頭企業公布的數據，2023年11月份，順豐控股速運物流板塊單票收入為15.62元，同比下降4.17%（不含豐網）；圓通速遞單票收入為2.46元，同比下降9.36%；申通快遞和韻達股份單票收入分別為2.20元、2.38元，同比下降幅度均超過了10%，分別為16.03%、17.36%。

    事實上，快遞企業由于產品和服務同質化程度較高，缺乏獨特的競爭優勢，價格競爭不可避免。但有多位業內人士向記者表示，未來相關公司不會一直采取以價換量策略。

    朱克力向記者分析稱：“持續的降價會對相關快遞公司的盈利能力造成一定影響，當前快遞價格已經相對較低，預計價格競爭可能還會持續一段時間，但后續會逐步緩和。隨著行業競爭的演變和消費者對服務質量要求的提高，價格戰將逐漸向價值戰轉變，行業競爭也會趨于理性。”

    打造差異化競爭優勢

    在快遞業單價下滑的情況下，越來越多企業開始思考如何走出同質化“困局”，打造自身獨特的競爭優勢，而拓展新的業務領域和增值服務成為眾多快遞企業的選擇。

    以順豐控股為例，公司在行業服務端升級和運營端優化的基礎上，拓展了多條物流業務線，開拓新的利潤增長點。順豐控股向《證券日報》記者表示：“公司從不同維度聚合公司產品、資源，提升差異化服務競爭力及經營效益。同時，延伸客戶服務的鏈條，從傳統的B2C業務向B2B和倉間物流延展。”

    圓通速遞則通過深化市場營銷創新，進一步落實客戶分層、產品升級，促進市場深度拓展。圓通速遞對《證券日報》記者表示：“公司繼續推動‘圓準達’等差異化產品在全鏈路的快速識別、優先操作，并強化全程跟單、派前電聯、異常快速處理等服務，實現末端按需、精準派送，高端產品承接能力不斷提升。”

    對于快遞企業相繼推出的差異化產品，國內咨詢機構Co-Found智庫研究負責人張新原在接受《證券日報》記者采訪時表示：“追求差異化是一種較好的競爭模式，但在追求差異化的過程中，保持良好的品牌形象和穩定的服務質量依舊是企業的制勝關鍵。”

    企業“出海”步伐加快

    在國內競爭激烈的背景下，快遞企業除了另辟蹊徑推出差異化產品外，還加快了“出海”的步伐，開拓新市場。順豐控股、菜鳥、京東物流等企業均積極拓展國際市場，提升全球競爭力。

    例如，順豐控股正式發布了越南順豐“專享急件”服務，實現了順豐專享急件產品首次走出國門。順豐控股表示：“公司‘順豐集運’服務目前已開通中國內地至中國港澳臺地區以及新加坡、馬來西亞、阿聯酋、肯尼亞等多個流向。”

    圓通速遞則通過聚焦RCEP成員國、歐洲、美洲等國家和地區，綜合運用自建自營、戰略合作等多種方式拓展全球服務網絡布局，充分挖掘國際物流服務市場需求。

    圓通速遞向記者介紹稱：“公司在開拓國際市場方面做了多項工作，具體包括針對中國港澳臺地區在廣東橫琴建設航空跨境智創園和粵港澳大灣區總部；與世界貨運聯盟聯合創立世界包裹聯盟（WPA）；與哈薩克斯坦國家郵政簽約，計劃打造圓通中亞總部等。”

    2023年12月15日，京東物流官宣推出“國際特快送”服務，通過京東快遞小程序“寄國際”即可下單，一小時上門攬收。這一服務的推出也展示了京東物流在國際化進程中的決心和能力。

    跨境物流市場仍是一座尚未被完全挖掘的金礦，具有巨大的發展潛力和廣闊的前景。隨著快遞行業全球化發展逐步深入，相關企業會遇到更多的機遇與挑戰。對此，北京社科院副研究員王鵬對《證券日報》記者表示：“企業想在全球化的浪潮中站穩腳跟，關鍵在于克服文化差異、法律法規差異的同時保證服務質量、安全性和時效性。”

    對于2024年快遞行業的整體發展趨勢，專家大多持樂觀態度。中國物流學會特約研究員解筱文在接受《證券日報》記者采訪時預測：“2024年，快遞業整體將依舊保持增長態勢，并會朝著更高服務質量、運營效率以及綠色化方向發展。”

    袁帥稱：“2024年，服務品質和個性化需求將依舊是快遞企業的競爭焦點，而隨著信息技術和智能物流的不斷發展，新技術和應用將繼續涌現，推動快遞行業的技術升級和服務創新。同時，隨著市場競爭的加劇和行業整合的推進，頭部企業的市場份額將進一步擴大，行業集中度將進一步提高。”