6月22日召開的國務院常務會議提出在活躍二手車市場、支持新能源汽車消費、完善汽車平行進口政策等三方面發力，進一步釋放汽車消費潛力，政策實施預測今年增加汽車及相關消費大約2000億元。業內認為，疊加此前汽車購置稅減免的優惠政策，有望推動汽車消費走旺，尤其是給新能源車帶來長線利好。

    “三箭齊發”推動車市繼續回暖

    乘聯會數據顯示，6月1-19日全國乘用車市場零售93.5萬輛，同比增長24%，較上月增速提升42個百分點，環比增長43%。從周數據看，呈現逐步回暖改善態勢，6月第三周狹義乘用車市場零售達到日均5.9萬輛，同比增長39%，環比增長55%。

    本次國務院常務會議提出，要進一步釋放汽車消費潛力：一是活躍二手車市場，促進汽車更新消費。對小型非營運二手車，8月1日起全面取消符合國五排放標準車的遷入限制，10月1日起汽車銷售企業申請辦理轉移登記時實行單獨簽注管理、核發臨時號牌；二是支持新能源汽車消費。車輛購置稅應主要用于公路建設等，考慮當前實際研究免征新能源汽車購置稅政策年底到期后延期問題。破除新能源汽車市場地方保護；三是完善汽車平行進口政策，有序發展汽車融資租賃，支持停車場等建設。

    乘聯會秘書長崔東樹認為，此次國務院常務會議將加速相關政策的有效落地實施，拉動汽車消費進一步增長。從政策綜合效果看，全面取消二手車限遷將對二手車的流動性帶來極大的推動作用，免征新能源汽車購置稅政策延期將有完整的方案，完善平行進口政策有利于世界資源為我所用。

    中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，當前全國汽車企業生產人員流動、物流運輸、供應商供貨情況均有好轉，汽車供應鏈、產業鏈逐漸暢通，復工復產節奏明顯加快。隨著多項促消費政策逐漸發力，預計6月汽車產銷形勢將繼續好轉。

    漲價不改新能源火熱行情

    近期業內有觀點認為，今年新能源汽車市場的漲價潮或將抑制消費，但從最新數據看，新能源車的銷售依舊火熱。據乘聯會統計，5月新能源乘用車零售銷量達36萬輛，同比增長91.2%，環比增長26.9%。在前15大廠商中，當月只有兩家銷量同比下降，有10家增速超過100%。前5個月累計看，全部15家廠商增速都為正數，有5家增速超過200%。

    據浙商證券分析，今年新能源汽車市場已經歷多輪普漲。其中，第一輪上漲集中在2022年年初，因補貼退坡車企集體調增報價，單車漲價幅度在2000元至1萬元；第二輪上漲是源于鋰、鋁等原材料價格大幅上漲，廠商集體抬價順導部分壓力；4月以來，比亞迪、嵐圖、極狐、極氪、榮威等品牌宣布繼續漲價。

    崔東樹指出，目前新能源汽車價格上漲的影響暫時不明顯，主要源于四方面原因：一是新能源車的銷售模式是訂單銷售，各車企手里有較多的未漲價前的訂單，導致3-5月基本是消化前期訂單；二是新能源插混對燃油車市場的分流，高油價導致新能源的優勢加大；三是新能源車的消費者的剛性需求較強，價格敏感度相對較低；四是新能源車漲價前的訂單價格鎖定，形成早訂車的鎖定價格便宜的結果，引發更多消費者理性或跟風搶訂的局面。

    資料顯示，我國新能源車已有條件免征購置稅近8年時間，免征政策于2017年和2020年兩次得到延長，按照規劃將于今年年底到期。“新能源車征收車購稅是必然的舉措，中國汽車消費環境是靠道路交通體系的持續投入換來的，因此不可能長期對新能源車免稅。”崔東樹建議，可考慮在2023年繼續免征，2024年之后逐步恢復征稅，同時把征稅變成拉動新能源車消費的工具，類似于傳統燃油車購置稅優惠政策逐步退出過程，這樣又有三到五年的靈活過渡周期，能夠確保市場實現平穩過渡。

    多家機構也看好新能源汽車中長期的表現。太平洋證券認為，新能源車滲透率自2021年初以來持續攀升，與傳統汽車的銷量表現呈現K形走勢，當前頭部及中部廠商新能源在手訂單充足，未交付訂單延期情況普遍存在。西南證券分析，汽車電動化長周期趨勢不可逆轉，在A級車與插混車發力的背景下，預計全年新能源汽車滲透率達19%，對應全年銷量510萬輛，同比增長45%。