本報記者 龔夢澤

    12月28日，由證券日報社主辦，以“經(jīng)濟(jì)改革與股市振興”為主題的第二屆新時代資本論壇在京舉行，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌參加圓桌論壇并發(fā)表演講。

    李斌認(rèn)為，近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)國際地位日益提升，中國品牌市場份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，為智能汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。對此，李斌認(rèn)為，電動汽車架構(gòu)最適合智能汽車，目前我國正處于換道超車的機遇期。

    此外，他表示，對于一家新創(chuàng)的智能電動汽車企業(yè)來說，不應(yīng)該只關(guān)心財務(wù)數(shù)字。“智能電動汽車行業(yè)真正的競爭還沒有開始，我們需要籌集足夠的資金為將來競爭打下基礎(chǔ)。經(jīng)驗證明，以現(xiàn)在市場的資本能力，包容度以及人才支持，只要設(shè)置出符合實際的高標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)，就將有機會參與到更高標(biāo)準(zhǔn)的競爭。“

    智能汽車成未來趨勢

    電動汽車架構(gòu)最適合

    隨著以互聯(lián)網(wǎng)、通信技術(shù)、云計算、人工智能等技術(shù)驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和以清潔能源替代化石燃料的能源創(chuàng)新，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來承接著第四次重大變革的時代——智能汽車時代。

    數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月，國內(nèi)乘用車保有量2億輛左右，隨著汽車出貨量的上升，未來智能汽車的滲透率將快速提升。據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)測算，智能汽車市值將在2025年前達(dá)到420億美元；2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有輔助自動駕駛功能，1200萬輛汽車具有完全自動駕駛功能。

    李斌認(rèn)為，三大原因促使汽車走向智能。首先，傳統(tǒng)汽油車從給它一個指令到它最后輸出動力，大概需要400-500毫秒，而電動車只需要30毫秒；其次，當(dāng)自動駕駛普及了以后，人們在車上的時間將會得到解放，車會變成一個移動的生活空間；最后，電作為分布式能源，獲取簡單，電動車的體驗在能源獲取方面是優(yōu)于汽油車的。

    記者了解到，蔚來成立不到四年，全球約有8000名員工，全球研發(fā)布局，在中國40多個區(qū)域提供用戶服務(wù)，取得了歷史上第一個年度車手冠軍，創(chuàng)造了知名賽道記錄的EP9，創(chuàng)造了無人駕駛最快穿速的紀(jì)錄。今年9月12日，蔚來汽車正式登陸紐交所。

    今年3月份，蔚來汽車拿到了第一張在開放道路上進(jìn)行自動駕駛測試的牌照。6月份開始交付汽車，到10月31日已經(jīng)在170多個城市交付了將近5000臺ES8，“目前交付的節(jié)奏逐步上來了”。

    李斌表示，智能電動汽車之所以能夠取代現(xiàn)在的汽油車，因為中國正處于換道超車的機遇期。“去年中國一共賣出2419萬輛乘用車，中國品牌占到44%。蔚來也肩負(fù)著我國汽車產(chǎn)業(yè)品牌向上的使命。“李斌表示，ES8是中國工業(yè)消費品里單品價格最高的車型，實現(xiàn)了中國品牌的向上突破，真正走向了中高端。

    中國品牌正處機遇期

    蔚來欲參與高規(guī)格競爭

    產(chǎn)業(yè)集聚后品牌更加固化，專利壁壘牢不可破。針對汽車行業(yè)，已經(jīng)不可能有一家傳統(tǒng)汽車公司再去打造一個和奔馳寶馬奧迪能夠競爭的品牌。

    “因為文化的積累，品牌DNA的沉淀，各方面的東西，追起來都太難。可是在智能電動車這件事上，我們有一個換道先跑的機會。”李斌談及中國品牌電動車時表示。

    不論汽車巨頭們能否后來居上，至少目前仍未真正動身。李斌認(rèn)為，宏觀來講，智能電動車給中國整個汽車產(chǎn)業(yè)提升一個機會，包括品牌向上，產(chǎn)業(yè)升級。“中國現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)一年3000萬輛的產(chǎn)量和銷量，美國才多少？其實全世界的汽車公司，零部件企業(yè)都在中國有布局了。”

    記者注意到，上個月蔚來汽車披露了上市后的首份財報。財報顯示，今年三季度，蔚來汽車營業(yè)收入14.7億元，與上季度相比增長了31倍，但目前仍處虧損狀態(tài)，凈虧損28.1億元，虧損幅度環(huán)比擴大56.6%。財報預(yù)計，今年四季度，蔚來汽車營收將增長95.6%~103.8%。

    面對首次披露的財報，李斌表示，對于一家新創(chuàng)的智能電動汽車企業(yè)來說，不應(yīng)該只關(guān)心財務(wù)數(shù)字，而應(yīng)關(guān)心公司的錢都花哪了。“外界把新創(chuàng)公司前期的‘虧損’改為‘投入’會更適合。”李斌認(rèn)為，“智能電動汽車行業(yè)的真正競爭還沒有開始，我們需要籌集足夠的資金為將來打下競爭基礎(chǔ)。”

    談及蔚來的盈利預(yù)期，李斌稱，公司當(dāng)然希望有盈利的機會，但我們?yōu)榱祟I(lǐng)先其他企業(yè)或行業(yè)一年、半年哪怕三個月時間，就付出了高出別人想象的代價。“經(jīng)驗證明，以現(xiàn)在市場的資本能力，包容度以及人才支持，只要設(shè)置出符合實際的高標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)，就將有機會參與到更高標(biāo)準(zhǔn)的競爭。“