北京時(shí)間8月8日，特斯拉CEO埃隆馬斯克連續(xù)發(fā)推表示有意考慮讓特斯拉退市，以420美元/股的價(jià)格進(jìn)行私有化。以特斯拉目前的總股本計(jì)算，馬斯克給出的回購總價(jià)相當(dāng)于710多億美元。
隨后，特斯拉官網(wǎng)也迅速發(fā)布了這一消息，意味著馬斯克對(duì)此事已經(jīng)考慮的足夠深入和確定，很有可能會(huì)實(shí)施。
馬斯克還發(fā)推稱，由于股權(quán)分散，他目前并不具備特斯拉董事會(huì)的絕對(duì)控制權(quán)，如果特斯拉私有化，他也不希望任何一個(gè)股東擁有該權(quán)利。他稱無意出售自己所持股票，并將繼續(xù)任職CEO。
特斯拉在官方郵件中表明，退市想法主要基于以下考慮：
1、上市公司股價(jià)的劇烈波動(dòng)容易讓特斯拉員工分心。
2、上市公司的季度性財(cái)務(wù)要求，使得公司難以做出適合長(zhǎng)期發(fā)展的決策。
3、特斯拉是歷史上被做空最多的股票，很多人有攻擊特斯拉的動(dòng)機(jī)。
馬斯克表示，當(dāng)所有人都專注于執(zhí)行，堅(jiān)持長(zhǎng)期使命，并且人們沒有錯(cuò)誤的動(dòng)機(jī)試圖傷害特斯拉的長(zhǎng)期目標(biāo)時(shí)，這家公司就處于最佳狀態(tài)，例如SpaceX就是一個(gè)最佳的例子。
與此同時(shí)，馬斯克也表示，在特斯拉進(jìn)入更緩慢、更可預(yù)測(cè)的增長(zhǎng)階段后，重新上市也具有意義。
馬斯克同時(shí)也對(duì)退市的手段和影響進(jìn)行了解釋：
1、給投資者選擇的權(quán)利，要么繼續(xù)投資私有化的特斯拉，要么以每股420美元的的價(jià)格出售股份，這一價(jià)格比Q2財(cái)報(bào)的電話會(huì)議后的股價(jià)高出了20%。
2、希望所有員工都繼續(xù)成為公司股東，并且仍然能夠定期出售股票并行權(quán)。
3、私有化不是為了讓特斯拉和SpaceX合并，特斯拉仍將擁有獨(dú)立的所有權(quán)和管理結(jié)構(gòu)。
4、特斯拉的外部和員工股東，大概每6個(gè)月就有一次出售或者買入股票的機(jī)會(huì)。
5、馬斯克本人目前持有20%的股份，私有化無關(guān)馬斯克的控制權(quán)問題。
馬斯克一直對(duì)投資者和媒體對(duì)特斯拉的嚴(yán)格審視感到憤怒。在2015年1月接受彭博采訪時(shí)，他談到了經(jīng)營他未上市的SpaceExplorationTechnologiesCorp.的好處，以及對(duì)2010年6月將特斯拉上市的挫敗感。
“圍繞上市公司存在很多噪音，人們總是評(píng)論股價(jià)和價(jià)值，”馬斯克在2015年表示。“上市肯定會(huì)增加任何企業(yè)的管理成本。”
最近一次接受彭博社的訪談中，馬斯克曾經(jīng)回應(yīng)過關(guān)于公司財(cái)務(wù)和人員成本的問題：
彭博社：讓我們回到豐田起步的時(shí)候，他們的使命包括三大支柱：造福社會(huì)，造福員工，造福豐田。所有汽車制造商與特斯拉的最大區(qū)別之一是忽視了氣候變化時(shí)代對(duì)社會(huì)的承諾，特斯拉填補(bǔ)了這一空白，贏得了一些嚴(yán)肅的支持者。
馬斯克：沒錯(cuò)。
問：但是，無論是對(duì)還是錯(cuò)，總感覺你這樣做損害了使命的另外兩個(gè)支柱，即對(duì)員工和公司的支柱。你正在把工人們推向極限，也在把公司推向財(cái)務(wù)問題的深淵。
馬斯克：我認(rèn)為這是一種準(zhǔn)確的看法。我覺得人們忘記了美國僅有的兩家沒有破產(chǎn)的汽車公司是福特和特斯拉。通用汽車破產(chǎn)了。如果你想著我們可以不努力、不緊張的就活下來那就錯(cuò)了，這是不可能的。
為了讓我們成功，為了讓我們活下來，我們必須非常努力的工作。但人們對(duì)特斯拉表現(xiàn)不佳的觀點(diǎn)，是錯(cuò)誤的。全美汽車工人聯(lián)合會(huì)總喜歡讓人們覺得，工人沒有受到良好的待遇。
但是如果你進(jìn)來看看，我不是說像參觀朝鮮一樣被引導(dǎo)去制定的地方，而是隨時(shí)隨地去任何地方，向左走，向右走，去你想去的任何地方，和人們交談，看看他們是不是不開心，看看他們是不是沒有被好好對(duì)待。帶人一起來看看吧，我們甚至不會(huì)跟著你，隨便到處看，想去哪兒去哪兒，不會(huì)跟著你。
我們公司有4萬人。如果你公司有4萬人，你總能找到一些騷擾、歧視的案例。就像你現(xiàn)在在彭博，我向你保證，彭博會(huì)有各種各樣不好的案例。但這是否意味著你是一個(gè)壞人？并不是。
我非常關(guān)心特斯拉的員工，我覺得我對(duì)這些讓特斯拉成功的員工負(fù)有很大的責(zé)任。我睡在地板上不是因?yàn)槲也荒艽┻^馬路去住酒店，而是因?yàn)槲矣幸庾屛冶裙纠锏钠渌硕夹量唷＞拖袼麄冇X得太辛苦一樣，我希望我的情況更糟。這就是我這樣做的原因，這對(duì)人們產(chǎn)生了巨大的影響。
在通用汽車公司，他們?yōu)楦吖軅兣鋫淞艘粋€(gè)特殊的電梯，通用汽車塔的頂層是為董事會(huì)主席和CEO保留的，他們有特制的餐具，他們的行政餐廳有服務(wù)員，他們有特殊的電梯，所以他們不必與其他人混在一起。
我的辦公桌是工廠里最小的辦公桌，我?guī)缀醪辉谀亲Ｓ推彳囬g的工人正在努力工作，是因?yàn)槲液退麄円黄鹪谟推彳囬g里。我不在象牙塔里，我歡迎你隨時(shí)過去問他們。
問：你喜歡借錢花，你籌集資金并花很多錢推出新產(chǎn)品，然后一旦產(chǎn)品即將面世，你就會(huì)為下一個(gè)產(chǎn)品做同樣的事情。你說特斯拉將在今年下半年盈利，還是你只是想再開始一輪新產(chǎn)品的循環(huán)？
馬斯克：有三種情況需要拿公司下賭注，這是不可避免的，比如Roadster的創(chuàng)造。顯然，我們是一家全新的公司，它是我們唯一的產(chǎn)品。從ModelS開始，我們從年產(chǎn)600輛汽車到年產(chǎn)20000輛汽車，以及創(chuàng)造更復(fù)雜的汽車。顯然，這是公司的賭注。
ModelX很痛苦，但是不需要賭上整個(gè)公司。Model3，在生產(chǎn)條件更好的情況下，我們要從ModelS或ModelX的周產(chǎn)1000輛汽車發(fā)展到周產(chǎn)5，000輛汽車。
所以相對(duì)于ModelS或ModelX增加了半個(gè)數(shù)量級(jí)。這必然是公司決定的賭注，如果不下這種賭注，你就不能讓公司的產(chǎn)能做出那么大的進(jìn)步。
而且我們完成了5倍增長(zhǎng)，一旦我們進(jìn)入“買菜車”市場(chǎng)，就意味著我們能賣出更多的汽車。
基本上，我認(rèn)為模型3是最后一次拿公司下重注。并不是我喜歡賭公司，而是沒有選擇。如果有人知道怎么做不用賭公司，我很樂意跟那個(gè)人聊聊。但是我覺得未來我們應(yīng)該不用賭公司了。
據(jù)我所知，我不認(rèn)為我們有任何需要賭公司的需要。我們?nèi)匀恍枰ぷ鳎３志瓒灰詽M，因?yàn)樽鳛槠嚬旧媸欠浅＠щy的。但它不會(huì)像Model3的量產(chǎn)一樣辛苦。
