本報記者 賀王娟

    鋰價持續反彈，向上突破動能強勁。

    12月17日早間開盤，廣期所碳酸鋰主力合約漲幅一度沖高至7.75%，報10.88萬元/噸，價格創下自2024年5月份以來的新高，年內累計漲幅超40%。

    受期價大漲影響，A股鋰礦板塊指數大漲。截至記者發稿時，東方財富數據顯示，A股市場中，能源金屬板塊指數漲幅沖至行業板塊之首，個股中天華新能漲超12%、盛新鋰能漲超7%、天齊鋰業、中礦資源雙雙漲超4%，板塊中其他個股悉數飄紅。

    鋰礦概念指數中，金圓股份開盤直線拉漲停，斬獲“4天2板”，大中礦業、國城礦業雙雙漲超8%；雅化集團、天齊鋰業等多只鋰電產業鏈個股跟漲。

    消息面上，近期宜春市自然資源局發布的《關于擬公告注銷27個采礦權的公示》通知公告引起市場關注。

    上述公告顯示，根據《礦產資源法》等相關要求，宜春市自然資源局擬對27宗采礦許可證予以注銷，現向社會公示（2025年12月12日至2026年1月22日），公示時間30個工作日，公示期滿后予以公告注銷，注銷后生態修復等相關義務由原礦權人履行。公示期內，若對公示內容有異議，請以書面材料形式向宜春市自然資源局礦業權管理科反映。

    “受近期供給資源擾動，鋰礦復產預期轉弱帶動價格走強。”光大期貨分析認為，在中期視角下，即便淡季價格有概率轉弱，屆時下游備貨意愿或也將表現相對較強，且有正極產能規劃帶動需求預期，價格易漲難跌，關注復產節奏和淡季排產環降幅度。

    北京止于至善投資管理有限公司總經理何理對《證券日報》記者分析稱，本輪碳酸鋰價格反彈，并非單一因素推動，而是“供需邊際改善+預期修正+資金行為”共同作用的結果。

    具體來看，何理認為，在需求端，新能源汽車滲透率持續提升，大電池，長續航趨勢明顯，單車帶電量不斷提升，儲能市場的規模也在不斷擴大，裝機容量不斷上修，成為拉動碳酸鋰需求的核心邊際變量。而在供給端，由于近三年的供給過剩，價格持續低迷，頭部廠商擴產謹慎，而鋰資源擴產周期存在剛性，現貨緊張，疊加四季度不斷去庫，價格不斷上漲。

    深圳市前海排排網基金銷售有限責任公司研究員隋東則對《證券日報》記者表示，推動此輪碳酸鋰期價突破10萬元/噸的因素在于，一是從供給端來看，產量增速趨于放緩，其中云母提鋰出現減產，鹽湖產能增量有限，行業庫存持續去化；二是需求端方面，新能源車與儲能領域延續年末備貨節奏，下游補庫積極性較高，月度供需格局仍處偏緊狀態。此外，廣期所收緊交割標準，注冊倉單有所回落，交割品溢價隨之抬升，疊加資金涌入、持倉規模擴大，共同推動碳酸鋰期價上漲。

    隋東認為，短期來看，碳酸鋰價格難以持續單邊突破，大概率呈現高位震蕩走勢。下方支撐主要來自：庫存繼續去化、年末補庫尚未結束、交割品質要求提升對價差形成托底。上行壓力則在于：新增產能逐步釋放、產量環比回升，季節性備貨趨緩與終端排產邊際放緩將削弱價格上漲動能；此外，資金持倉擁擠與高位套保盤也會限制價格漲幅。

    對于明年行情的展望，何理表示，2026年以后，供給高峰已過，但需求持續增長，行業會呈現出緊平衡態勢，但是由于價格已經從底部抬升不少，下游采購會偏謹慎，預計2026年維持價格震蕩。繼續展望至2027年，如果沒有較大的擴產預期，供需拐點可能提前出現，屆時碳酸鋰向上突破的動能很大。

（編輯 才山丹）